DEI. M. K. ING. GIOVANNI CASOM 65 



e la iiiflesslone delle altre diglie interne a scaglloni, di tcncre alia fignra d' i/nbuto 

 verso la borca del porto, per ciii 1' acqiia della laguna, chiamata dal riflusso, 

 invitata da queirallargameiito presso alia sfocclatura fra i Ildi. sphila ed Istigata 

 dalle sopravvenienti masse sgnrgate da grand! ranali Alelisson, Fisolo, Spignon 

 c Campana per la via (lellallro canale di Malamocco, riducendosi al varco tra le 

 appendici del forte Alberonl e 1' allro di san Pietro, ivi acquislato il massimo 

 relativo grado di velocita, inoltravasi frammezzo le due grand! dighe, piu stri- 

 sriando ridosso quella di nord, e quindi massa e velocita combinate avTebbero 

 potentemente cospirato ad abradere quel fondo ed a solcare quel pericoloso scan- 

 no che con tanto danno del porlo ne barrica la odierna sortita, tale appunto 

 essendo il problema dato a risolvere. 



Quali oppositori e quanto valenti abbia avuti quel progetto, che a buon 

 dritto possianio cliiamare italo-franco, tutti sanno ; ma fra questi campeggiarono 

 primi un ingegnere francese Lailheau ed il mio antecessore colonnello del genio 

 Antonio Luigi de Homano. Ouegli con lungo scritto riprovo forraalmente la 

 proposizlone delle due dighe all' eslerno, procurando dimostrare che avrebbero 

 prodotto effetto conipletamente opposto alle manifestate intenzioni, ma egli era 

 preoccupato dall' idea di poter redimere il vecchio porto di san ISicolo di Lido ; 

 r altro, il Pvomano, lo ha seguito nello stesso parere, pero sostenendo che con 

 (|uei mezzi, e malgrado una maggior massa di acqua, non avrebbesi potuto con- 

 seguire il solcamento del banco ; ma Piomano parlava e scriveva colla fantasia 

 plena d' un suo favorito partito, quello cioe, d' immettere il Brenta in laguna al 

 sito di Lugo e farlo sgorgare nel bacino interno di Malamocco, reputando che 

 senza un grosso nappo d' acqua animate da corrente vivace e costante, mai 

 si otterrebbe di profondare e di mantenere una nuova foce fuori del porto me- 

 desimo. 



Gli effetti di tali opposizioni, come sempre succede, tornarono a grave 



danno, ed incepparono l' incominciamento dei progettati lavori. La guerra, che 



nei primi luslri di questo secolo erasi fatta, diro cosi, un ordinario abituale eser- 



clzk), le perpetue crociere di legni armati davanti queste spiaggie, la difficolta 



che ne conseguiva di avere materiall di pietra dall' Istria, che oltre il golfo ci 



sta dirimpctto, tutte queste circostanze cooperarono a suscitare chi offrisse nuovi 



progetti, od introducesse modificazioni al gia proposto ; il perche messa da parte 



la esecuzione dei lavori all' esterno, le autorita allora imperanti vollcro che si 



desse pensiero alia sistemazione delle acque nel bacino interiore e precisamente 

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