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luugo dell'allaggio eseguilo a mezzo delle bufale, come 

 si e prallcalo lungo quelle rive fino a cjuesli iiltiini 

 aiini. 



(Juesla parte del suo lavoro, dice I' ingegnere 

 Casoni, tende essenzialmente a confutare le conlrarie 

 opinioniele censure esternate da alcuni. i rjiiali Icneva- 

 no persovcrchia al bisogno del Tevcrc la furza di 3o 

 ca\alli dal Cialdi adoltala per le maccliineabassa pres- 

 sione e doppio eflello de'lre piroscafi in ferro rimur- 

 cliiatori, mentre altri invece reputavano quella forza 

 inferiore al bisogno. Tali opposizioni, e quelle allresi 

 clie loccano Ic fonne di costruzione, la figura, le di- 

 mensioni, il mateiiale, con che sono composti que'lre 

 navigli, ed il punlo piu opporluno alia collocazione 

 delle macchine, come anche la forma delle bardie da 

 trasporto lungo il Tevere, che fu allro oggclto di cen- 

 sura, sono da lui pienamenle confutate con formali 

 diuiostrazioni e con Tappoggio di ragguardevoli auto- 

 rita, quali sono Tredgold, Thevenand, Marestier, Biot, 

 Sane, Poisson e Dupin. 



Nel secoudo capitolo acceuna qual sia lo slato 

 dell'alveo, delle rive e del fondo del Tevere, singo- 

 lannenle in quella parte che passa per Roma, discor- 

 re sui varii trouchi di csso fiume, e locca degli arlifi- 

 zii, che si polrebbero usare per raccoglierne I'acqua e 

 coDchnIa a vantaggio della navigazione con sistemi 

 economici e di sicura riuscita nel tronco di Fiumicino. 



