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questo grandc passagglo dal tempo antico al mo- 

 derno coll' introdurrc che allor si facca nelle flolte, 

 oltre i legni grossi dianzi ricordali, cert'allre guise 

 di legni che teneano parte del vecchio e parte del 

 nuovo, come a dire le galeazze veneziane clie avea- 

 no della galera e della nave di liuea ad un tempo, 

 ma nelle quali nondimeno, e per 1' andar die face- 

 vano a remi ed a vela latina, e per la poca portata 

 che aveano, e pel piccol numero di soldati che im- 

 harcavano rispetto a quello de' marinai e de'rema- 

 torij ogni cosa sapea piu dell' antico che del mo- 

 demo 5 lasciando stare che da poche nazioni furono 

 usate e di rado o non molto contribuirono alia vit- 

 toriaj il che e da dirsi altresi delle maone turche e 

 dclle navi patrone, o galere grosse o bastarde che 

 chiamarc si vogliano. Da cio stabilisce che nel cin- 

 quecento le guerre, da questa guisa in fuori e qual- 

 ch'altra di navi, ch'ei chiama d' eccezione, faceansi 

 d' ordinario coi piccoJi legni, massimamente colle 

 galee sottili, e che non faceano gran frutto per vin- 

 ccre una battaglia le galeazze e gli altrl legni ta^ 

 gliati a questa misura. E di cio allegando in con- 

 fcrma le galee di Enrico II di Francia guidate da 

 Leone Strozzi che trionfarono nell' Oceano contro 

 una flotla di grossi legni inglesi, la giornala di Le- 

 panto, in cui, secondo il racconto di gravissimi sto- 

 rici , le galee di Vcnczia , di Genova e di Spagua 



