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Plane zu einer Jungfraubahn dem schweizerischen Bundesrat vorgelegt, 

 der in technischer Einsicht nichts einzuwenden hatte, dagegen bei Höhen 

 über 3000 in nachteilige Kolgen für die Gesundheit der Jungfraufahrer 

 fürchtete. Es musste nun zunächst der Nachweis erbracht werden, dase 

 die Bedenken des Bundesrats hinfällig seien. Dieser Nachweis wurde 

 von dem kürzlich verstorbenen Unternehmer der Jungfraubahn, Guteb- 

 Zeller, geliefert. Die günstigen Erfahrungen der Luftschiffer, insbe- 

 sondere Speltekini's , sowie zahlreiche Versuche, besonders die des 

 Dr. KnoNKCKEK, der 7 Menschen von Zermatt aus auf das 4171 m hohe 

 Ureithorn in möglichst kurzer Zeit tragen Hess, sprechen zu gunsten 

 des Projekts. Redner besprach nun das zur Ausführung gelangende 

 Projekt und schilderte anschaulich die technischen Schwierigkeiten aller 

 Art, die bei dem Riesenwerk zu überwinden sind. Von geologischem 

 Interesse ist , dass die Bahn mit ihren riesigen Tunnelbauten von der 

 Station Kleine-Scheidegg aus zunächst durch Thonschiefer (unterer 

 brauner Jura), dann durch Hochgebirgskalk (weisser Jura) und schliess- 

 lich durch Gneiss zum Gipfel führt. Nach Berechnungen bleibt die 

 Temperatur in den Tunnels fast durchweg unter 0°, in den unteren auf 

 — 2° bis — 6° C., gegen den Gipfel hin sinkt sie auf — 10° C. Präch- 

 tige Ansichten vom Jungfraumassiv , sowie Karten und Plane unter- 

 stützten den Vortrag. 



Pfarrer Dr. Engel zeigte sodann Wellingtonienzapfen mit reifen 

 Samen und Chemiker Kraus Asphalt vor, der sich in Spalten des 

 Ehinger Cementmergel findet. — Den Vorträgen ging ein Besuch der 

 Stadtbibliothek voran. Der Bibliothekar hatte eine Reihe wertvoller 

 älterer naturwissenschaftlicher Werke zur Besichtigung bereit gelegt : 

 leider war die Zeit zu einer eingehenden Einsichtnahme der herrlichen 

 Schätze der Ulmer Bibliothek zu kurz. Auf dem Museum hatte Lehrer 

 Mangold eine recht sehenswerte Sammlung von Tertiärversteinerungen 

 aus der Ulmer Gegend (besonders aus Oberkirchberg, Ermingen), sowie 

 aus dem Wiener und dem Mainzer Becken, ferner eine grössere Anzahl 

 lebender Mollusken ausgestellt. 



Ausflug nach Ochsenhausen am 6. Juli 1899. 



Trotz nebliger, teilweise regnerischer Witterung fanden sich am 

 ti. Juli morgens 8 3 /4 Uhr in Warthausen 15 Mitglieder, darunter der 

 Südsee- und Sibirienreisende Dr. 0. Finsch (Leiden), derzeit auf Schloss 

 Warthausen, zu dem Zwecke ein, die im Bau befindliche Schmalspur- 

 bahn Biber ach — Ochsenhausen und deren Aufschlüsse zu besich- 

 tigen. Bald nach der in östlicher Richtung erfolgenden Abzweigung 

 in Warthausen kommt man in dem Einschnitt bei Herrlishofen in den 

 Terrassenschotter der zweiten Vergletscherung; im Liegenden zeigt sich 

 in Probegruben gelber Sand der oberen Süsswassermolasse. Hier waren 

 verschiedene groteske Zapfensandsteinbildungen aufgestellt, die aus der 

 Nähe aus Grenzschichten herstammten. Bei der folgenden Haltestelle 

 Apfingen sind die Untergrundsverhältnisse ähnliche. Nicht weit davon 



