2. Die Höhenbestimmungen bei der württenib. Eisenbahn. 



Zusammengestellt von Dr. P. Zech. 



Im eilften Jahrgange der Vereinshefte wurde der Wunsch aus- 

 gesprochen, es möchten die Höhenbestimmungen bei der württemb. 

 Eisenbahn veröffentlicht werden ; und es wird Niemand die Zweck- 

 mässigkeit einer solchen Veröffentlichung in Abrede ziehen. Der 

 Königl. Eisenbahn-Commission habe ich es zu verdanken, dass mir 

 die Einsicht in die Längenprofile der Eisenbahnlinie gestattet wurde. 

 Nach diesen Profilen sind die folgenden Tafeln zusammengestellt, 

 zu deren Erläuterung wenige Worte genügen. 



Längs der ganzen Eisenbahnlinie sind von 1000 zu 1000 würt- 

 temb. Füssen kleinere, von Stunde zu Stunde (13000 württemb. 

 Fusse) grössere Steine aufgestellt, welche die Entfernung von Stutt- 

 gart auf der Ost-, West- und Nordbahn, von Friedrichshafen auf der 

 Südbahn angeben (d. h. die Länge der Eisenbahnlinie von jenen Aus- 

 gangspunkten bis zum betreffenden Stein). Diese Steine benütze ich 

 als markirte Punkte für die Höhenangaben. Li der ersten von je zwei 

 Spalten bedeuten also die römischen Zahlen Stunden, die gewöhn- 

 lichen Zahlen Tausend Fuss, und dieselben Zahlen sind auf den Stei- 

 nen längs der Eisenbahnlinie angeschrieben. Zur weitern Orientirung 

 wurden die Haltstationen an den betreffenden Orten eingeschaltet. 

 In der zweiten Spalte findet sich für jeden Punkt der ersten die 

 Schienenhöhe über dem Meer (d. h. die Höhe der obern Schienen- 

 fläche über dem Meer) in württembergischen Füssen. 



Die Bahnlinie wurde von zwei verschiedenen Punkten aus nivel- 

 lirt, von Stuttgart und von Friedrichshafen aus, wobei die barometrisch 

 bestimmte Höhe beider Orte zu Grunde gelegt wurde. Darnach er- 

 hielt man von Stuttgart aus für Ulm die Höhe 1663',3, von Fried- 

 richshafen aus 1661',0, also eine Differenz von 2 ',3, welche auf Rech^ 

 nung der unsicheren Barometerbestimmungen zu setzen ist. Um nicht 

 zwei verschiedene Ausgangspunkte zuhaben, habe ich, da die baro- 

 metrische Höhenbestimmung Stuttgarts wohl sicherer ist, zu allen 

 Höhen der Südbahn in den Profilen 2 ',3 addirt. 



Ist also die barometrische Höhenbestimmung Stuttgarts richtig, 

 so sind es alle Höhenangaben, ist sie dagegen um eine bestimmte 

 Grösse zu gross oder zu klein, so sind alle Höhenangaben um die- 

 selbe Grösse zu gross oder zu klein. 



