PARTE NARRATIVA 205 



al Console italiano Cav. Domenico Brunenglii, e per visitar la 

 città. 



Sbarcando feci osservare al mio compagno i progressi ottenuti 

 dal commercio e dall' industria nella parte della città che si 

 specchia nel mare ; difatti il nuovo porto è contornato da spa- 

 ziose , banchine e da ogni altra comodità per 1' ajìprodo , ed è 

 sorto come per incanto nello spazio di pochi anni , mercè l' o- 

 perosità e lo spirito d' iniziativa dei negozianti Levantini. Il 

 porto non è ancora ultimato e vedemmo lavorare alle gettate 

 che ne formano la bocca, la quale è rivolta a Tramontana in 

 guisa che le navi rimangono completamente riparate dal vento 

 o imbatto che spira freschissimo quasi tutti i giorni dall' entrata 

 del golfo. Questo vento giornaliero alquanto molesto ai basti- 

 menti , è una vera provvidenza pel paese , che ove mancasse 

 sarebbe nell' estate inabitabile per l' estremo calore. Esso a 

 mio credere , non è altro che la Tramontana dell' Arcipelago , 

 la quale per la configurazione e le accidentalità delle coste e 

 delle montagne vicine s' innoltra fino a Smirne prendendo la 

 direzione di Ponente , come prende a Dardanelli quella di Greco. 



Sbarcati , e' internammo nella città per recarci al consolato. 

 Tanto Smirne pare europea vista dal mare , altrettanto diventa 

 turca quando uno s'avanza nelle sue anguste strade o viottoli. 



Giunti al consolato fummo lietamente ricevuti dal Cav. Bru- 

 nenghi e dai varii suoi impiegati. Domandando informazioni , 

 sugli usi e costumi , sul commercio e sull' industria del Vilajet 

 (h Aidin, al quale Smirne appartiene, seppimo che vi sono due 

 linee ferroviarie ; una che conduce ad Aidin e 1' altra che fa 

 capo ad Alascheir, l'antica Filadelfia Q). La prima di queste 

 due linee passa ad una distanza assai piccola dalle rovine di 

 Efeso. 



Io avevo gran desiderio di veder i ruderi di quella città in 



(•) Queste due linee di ferrovie possono misurare un 350 chilometri ; furono 

 costruite da una società franco-inglese per conto del governo turco e la so- 

 cietà ne conserva l'esercizio mediante un'annuale garanzia fissata per un 

 certo numero d'anni, spirato il qunl termine diverranno di assoluta proprietà 

 del governo stesso. — Per tali ferrovie, ove fossero prolungate sino alla fertile 

 L'd ubertosa vallata del Denesli, si aprirebbe un prospero e ricco avvenire. 



