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 forti del carlco^ che suUe strade provinciall da Bre- 

 scia a Cremona, Mantova, Orziauovi chi viaggiava 

 a picdi era le piu volte per difetto di marglnl astret* 

 to a devlare fra I campi per prosegulrc 11 cammino, 

 i carrl a qualtro buoi non poteano che a gran fa- 

 tica condurre se non un carico al piu di cento peii 

 e le famiglie cLe dalla villeggiatura faceano ritorno 

 in citta duravano tutto un giorno a complere il 

 vJaggio di sedici o venti miglia ed erano per Jo piu 

 necessitate ad aggiungere al cavalli de'buoi per trar 

 le vetture dalle fosse che ad ogni poco incontravan- 

 s'r^ che le strade delle Valli Trompia e Sabbia era- 

 no sifiattamente anguste che gli stessi carretti a 

 tiro di buoi negli scontri deir andare e venire erano 

 costretti a fermarsi per coucedere V uno alP altro 

 il passaggio^ che simile nelle frequent! piene del 

 torrente Gandovere, quanto alle vetture, era la con- 

 dizione dellastrnda d'Iseo, e cosi quella della stra- 

 da da Rezzato a Sal6 nel tratto dell'erta detta del 

 Tormini, che dall' un lato la impraticabillta di que- 

 ste varie strade per la maggior parte dell' anno e 

 deir altro la somraa dlfficolta di migliorarne il com- 

 passionevole stato aveva condotto i nostrt maggiori 

 alia idea di volgere piuttosto i loro sforzi alia con- 

 linuazionc del Navlglio da Gavardo a Brescia e da 

 Brescia all' Oglio, e poscia a scavarne un altro dal 

 Lago d' Isco fino a Brescia, impresc che si teneano 



