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Thal rutschte, nahm mit jedem Tag ab, vom Freitag auf den 

 Samstag zählte man 30 Fuss, in der Nacht vom Sonntag auf 

 den Montag elwa 12 Fuss. In einer Höhe von etwa 300' über 

 dem Dorf hat nun die Masse Halt gemacht, nachdem sie etwa 

 14 Tage lang in Bewegung gewesen. Auf wie lange ? ist eine 

 andere Frage, denn die Wasser vom Berge haben noch keinen 

 Ausweg gefunden, rieseln am Felsen herab und versinken in 

 dem Bergschlipf. 



Solche Thatsachen liegen offen vor Jedermann. Die schauer- 

 liche Zerstörung lockt Hunderte von Fremden herbei, welche die 

 Schrunde und Spalten betrachten und den verslürzten Wald, wo 

 kein Baum mehr gerade steht und in malerischer Unordnung 

 niedergestürzte oder entzweigebrochene Stämme wechseln mit 

 solchen, denen die Krone im Schlamme steckt und die Wurzeln 

 emporschauen. Ich möchte jetzt nur noch auf 2 Erscheinungen 

 aufmerksam machen, deren Beobachtung mir grosse Freude ge- 

 macht hat, auf die Schliff-Flächen und auf die Art der 

 Verslürzung. 



Auf den Thonen des braunen Jura ^ und t, über welche 

 die Masse hinabgleitete, ist eine wahre Schleifbahn entstanden. 

 Dieselben waren mit einer Humuslage oder mit Weiss-Jura-GerÖll 

 bedeckt, nun aber ist diese Decke durch die wegrutschende Last 

 abgeschunden und dadurch Schliff-Flächen entstanden, die ich 

 nicht besser beschreiben kann, als wenn ich sie den Fahrleisen 

 vergleiche , welche der breite Radschuh eines schwerbeladenen 

 Güterwagens auf einer Steige hinterlässt. Diese Schleifbahn 

 folgt allen Biegungen und Krümmungen des Thals und bildet 

 gleichsam das Bette des Schlammstromes ; genau betrachtet sind 

 es lauter feinere oder gröbere Längsstreifen , entsprechend den 

 Unebenheiten der Gegenstände, die in der rutschenden Masse 

 zu Unterst lagen und Eindrücke auf die Rutschbahn hinterliessen. 

 Eindrücke von Felskanten lassen sich als tiefere Rinnen oft weithin 

 verfolgen. Besonders schön lassen sich die Schliffflächen an den 

 beiden Seiten, gleichsam den Ufern des Stroms, beobachten und 

 zeigen den Seitendruck der Masse, an steileren Stellen ist je- 

 doch auch die Sohle ganz entblösst, Sonst ist die Mitte der 

 Bahn noch von Schlamm, Felstrümmern u. dergl. bedeckt. Als 

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