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Das Profil beruht auf genauen Messungen; es ist aber zu 

 bemerken , dass die Durchschnittsfläche keine senkrechte Ebene 

 ist, obwohl alle Maasse senkrecht genommen sind, sondern die 

 Fläche weicht sowohl von der senkrechten als auch von der 

 geradlinigen Richtung ab. Der Schnitt folgt der Axe der Bahn, 

 welche sich am rechtseitigen Gehänge des Rohrachthaies hinauf- 

 zieht, er folgt aber gleichzeitig dem technischen Bedürfnisse der 

 Haltbarkeit der Böschungen, welche zwischen iVofüssiger bis 

 V5füssiger Anlage wechseln. 



Die in der Zeichnung stark gezogene Linie bezeichnet die 

 Höhe der Schienen, deren Lage vom Ende des Bahnhofes 

 Geislingen bis Anfang der Station Amstetten auf eine Länge 

 von 18,000 Fuss mit 1 : 45 im Ganzen 395 Fuss ansteigt. 



Die horizontal eingeschriebenen Zahlen be- 

 zeichnen die Höhe der betreffenden Stelle über dem Meere, in 

 württembergischen Füssen angegeben (1' = 127 P. F.). 



Die vertikal geschriebenen Zahlen, sowie die im 

 Texte angeführten Nummern entsprechen der Numerirung der 

 längs der Bahn in Entfernungen von je 100 Fuss stehenden 

 Telegraphenstangen. 



Die zusammen eingefassten römischen und ara- 

 bischen Zahlen entsprechen den Steinen* der Stundenein- 

 theilung der Bahn und bezeichnet z. B.: V, 17 die Entfer- 

 nung von 17 Stunden + 5000' von Stuttgart; die Stunde ist 

 zu 13,000' württ. gemessen. 



Die Angabe dieser verschiedenen Abtheilungszeichen mag 

 bei einer etwaigen Bereisung der Bahn zur Orientirung dienen. 



Alle dargestellten Einschnitte, welche sich auf eine Länge 

 von 19,000' erstrecken, berühren den weissen Jura, mit Aus- 

 nahme des grossen Durchstiches der IV. Abtheilung von Nro. 

 2144 bis Nro. 2161, welcher Diluvialbildungen (Gerolle von 



' Es sind diess dieselben Steine, nach denen in der Mittheilung des 

 Herrn Dr. Zech im 1. Hefte des Jahrg. 1857 der Vereinshefte die Höhen- 

 lage der Bahn angegeben ist. 



