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(las Wesen des Lavierens , da der Vogel nur durch das Fallen seines 

 Gewichts (ieschwindigkeit erhält, in der er den Lavierwiderstand rindet, 

 um sich der Einwirkung der gegebenen Luftströmung zu entziehen, bezw. 

 entgegenzusetzen. Die beiden Faktoren, das Gewicht des Fliegers und 

 der Wind, welche von dem Unkundigen als Hindernis für den Flug 

 angesehen werden, nützt also der große Vogel im Sclnvebeflug aus, um 

 Wind und Schwerkraft mühelos zu überwinden. 



Eine andere Form dieses vertikalen Lavierens, die selbst schon 

 fast jedem Kind auffällt, ist das Kreisen der großen Vögel. Man 

 sagt, sie suchen mittels der Kreise eine Gegend nach Beute ab. Das 

 ja wohl auch. AVeiter aber hat das Kreisen einen andern Zweck : der 

 Vogel läßt sich bei günstigem Wind in zum Teil unermeßliche Höhen 

 schrauben, um dann von dort aus in gerader Linie auf viele ]\Ieilen 

 hinaus mit ungeheurer Geschwindigkeit im Schwebeflug abzustreichen. 

 Dies ist der schon früher angedeutete immense Vorteil , den der Vogel 

 durch sein Lavieren bei gutem Wind vor dem Segelboot voraus hat. 



Durch das Sichemporschraubenlassen vermittelst der Kraft des 

 Windes setzt er diese Kraft zum Teil in eine Höhendifferenz um, 

 spart also gewissermaßen die Kraft auf, um sie dann durch Abwärts- 

 schweben nach Belieben zu verwerten. Ich habe Störche beobachtet, 

 welche sich so hoch vom Wind ohne Flügelschlag in senkrechter Rich- 

 tung in die Höhe schrauben ließen , daß sie selbst dem schärfsten 

 unbewaffneten Auge unsichtbar wurden. Ich mußte diese Höhe nach 

 anderweitigen Beobachtungen auf 5 — 6000 m einschätzen. 



AVie geschieht nun aber dieses Emporschrauben? Stehen wir auf 

 einem hohen Turm oder sonst auf einem hohen Punkte, dem gegenüber 

 aus der Tiefe herauf ein Storch oder sonst ein großer, den Schwebeflug 

 übender A^'ogel sich vom AAlnd in die Höhe schrauben läßt, so können 

 wir, wenn er in die Nähe des Horizonts kommt, beobachten, daß er die 

 gleiche Manipulation, die wür beim vertikalen Lavieren geradeaus 

 gegen den Wind beobachtet haben, auf den Kreis überträgt. Zwei 

 Drittel des Kreises etwa , das quer A'orüberfliegen vor dem AVind , das 

 Fliegen mit dem AVind und das abermalige Querfliegen benutzt der 

 Vogel dazu, durcli Abwärtsflug sich die nötige Geschwindigkeit zu er- 

 werben, um sie im letzten Kreisdrittel für den Autwärtsflug gegen den 

 AVind auszunützen , wobei der Vogel bei gutem AVind am Schluß des 

 Kreises oft viele Meter höher steht als bei Beginn. 



Es stehen dem A'ogel natürlich eine Menge Variationen zwischen 

 Kreisflug und Flug geradeaus zur Verfügung, die sich aber alle auf den 

 geschilderten Vorgängen aufbauen. Um sich schon bei verhältnismäßig 

 schwachem AVind leicht in die Höhe schrauben zu können , wählen die 

 großen Vögel zum Kreisen, wenn irgend möglich, jene Berghänge, an 

 denen der AVind in die Höhe streicht. Da ihnen durch die in die 

 Höhe streichende Luft natürlich das Manöver wesentlich erleichtert 

 wird. Ein abwärts streichender Luftstrom dagegen ist diesen Flug- 

 manövern nicht günstig, obgleich ich bei stärkerem AVind auch bei 

 mäßig abwärtsstreichendem Luftstrom große Vögel bisweilen habe kreisen 

 sehen, aber nur um eine kleine llölie zu gewinnen, oder eine sulche 



