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tempo escaao co' loro battelli a vapore dair Atlaiitico e 

 siille acque (^ comunlcazione del fiume Hudson e di 

 Heries, e trovino la via di recarsi nel golfo del Messico. 



Le comiinicar.ioni die d' altronde erano consideral/ili 

 neir America settentiiouale , si sono oltremodo moltipli- 

 cate ed accresc ute, tuediante della A^elocita e buon prezzo 

 delle barciie a vapore. Esse inipiegano ordinariamente la 

 ineta del tempo clie ci voleva prima a fare lo stesso 

 viaggio. II tratto da Niw-York ad Albany pel quale ab- 

 bisognavano tre gioi-ai per acqua e due per terra, ora 

 si fa in 24 ore. 



La seguente tarifFa di un viaggio da Filadelfia a Quebek 

 ( 700 miglia ) mostra a quale buoa prezzo si viaggi in 

 quella guisa. Nel costo si comprende la spesa di tras- 

 porto ed axiche di Aitto. 



Si paragoni la spesa del viaggio fatta in carrozza con 

 quel'a fatir. in battello, e si vedra die la seconda vlene 

 a un tallero per ogni 19 miglia, nientre la prima sta 

 per sole 9 miglia e ^/^. 



II primo liattello a vapore messo in azione in Ingliil- 

 terra fn nel 1812. Esso avea 40 piedi di lunabezza 

 sopra 10 '/j di largliezza , ed ei'a provveduto di una mac- 

 china corrispondeute alia forza di tre cavalli solamentc. 

 Navigava snl Clyde tra Greenock e Glasgow, una lonta- 

 nanza di circa venticinque miglia. Questo tratto fu suc- 

 cessivamente nercorso da dieci altri Ijattelli a vapore di 

 diverse dimensiuni e grandezze. II maggiore di tutti ha 

 90 piedi di kujghezza, 70 di largUezza ed una luacchiaa 



