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Saussiirc erklärt, liegt die Ursache in einem unjo^leichen at- 

 mospliärischen Drucke, in soferne letzterer Veränderungen unter- 

 liegt, die unter andern namentlich durch den Wechsel der Tem- 

 peratur erzeugt werden können und das stete Schwanken feiner 

 Barometer zur P'olge haben. Eine weitere specielle Ikdingung 

 findet Vau eher in der Neigung, welche die Oberfläche aller 

 a b fliessenden Seen gegen den Horizont nothwendig haben 

 müssen , wonach ein Ansteigen in der Gegend des Abflusses 

 stattfmden muss. Wenu dieser gehindert wird , und da dieses 

 bei allgemein höherem Wasserslande am leichtesten stattfinden 

 kann, so sind eben desswegen die Seiches oder Ruhss zur 

 Zeit der Tag- und Nachtgleichen am stärksten. Nach Saus- 

 sure würde eine Temperaturveränderung von 3 Graden eine 

 Verminderung der Barometerhöhe von 0,85 Linien herbeiführen 

 können; ein solcher Wechsel findet aber in Gebirgsgegenden, 

 besonders im Frühling und Herbst häufig statt. Dass aber die 

 Hebungen des Wassers an den schmalen Enden des Sees am 

 stärksten sind, folgt einfach daraus, dass das anfangs gehobene 

 und wieder sinkende, oder das ursprünglich niedergedrückte Was- 

 ser aus den weitern Räumen in die engeren zusammengedrängt, 

 nothwendig hier höher steigen muss, wie dieses auch bei un- 

 gleich weiten communicirenden Röhren stattfindet. 



Die Temperatur des Wassers des Bodensees ist bis jetzt 

 noch nicht gehörig ermittelt worden. Wie bei allen Seen, so 

 ist auch hier zunächst nur die Oberfläche des Wassers nach 

 den Jahreszeiten und nach der mittleren Temperatur der Gegend 

 veränderlich , während in der Tiefe wegen der schlechten Wärme- 

 leitungsfähigkeit dasselbe eine nahezu gleichförmige Temperatur 

 haben muss, welche in der grössten Tiefe walirscheinlich die 

 der grössten Dichtigkeit des Wassers nämlich 3'', 78 C. ist, 

 wenn der Zufluss des Rheins hier nicht wesentliche Modificatio- 

 nen bedingt. Der See überfriert selten ganz ; vom XI. bis XVH. 

 Jahrhundert war dies nur zwölfmal in dem Grade der P'all, dass 

 man darüber fahren konnte. Es werden in dieser Beziehung 

 hauptsächlich die Jahre 1215, 1269, 1277, 1311, 1435, 1560, 

 1573, 1587, 1695, 1788 und 1830 herauszuheben sein. Der 



