8a ISTORIA. DEI PROGETTI, eCC. 



quelle notizie e quelle osservazioni ciie possoiio essere 

 vantnggiose all' arciiitetto-idraulico. 



. Nel capo III seguono le Notizie storiche del CQrrente 

 secolo XIX distriljuite con quell' oidine die f autore ha 

 seguito lie' capitoli precedeuli. La uavigazione dell Adda 

 al priacipio del presente secolo aveva acquistata pait« 

 di queU'atti^iia di cui era sembrata suscettibile piuiua della 

 sua apertura , nialgrado i passag^i difficili riiuasti e for- 

 niatisi lungo I'Adda in quel tiatti «he dovevaiio servire 

 per la navigaziy^e , malgrado iioa essersi eseguite le strade 

 progettate all' iatorno del lago di Coiuo per aprirvi varie 

 estese conmaicazioai , e malarado iri fine le rovine di 

 tempo m tempo accadute al Na ingllo di Paderao per la 

 eattiva qualita della pietra e del terrene su cuL scorreva, 

 L' autore accenna le rovine e i guasti accaduti negli anai 

 1810, 1812 e i8i8j e zelante di vedere le opere gran 

 diose che fanno onore alia nazione ed ai suoi governi in 

 uno state solido nou lascia di riflettere : siccome probabU- 

 mente una volta o t ultra alcuni rimedj radicali iioii si po- 

 tranno piii risparmiare al Canale di Paderno , cosl si piesen- 

 teranno net Miianese iiuove occasioni di dimostrare il carat- 

 tere del siio Governo e le risorse degli architetti d' acque 

 italiani nel consen^are un canale che serve ad un' estesa 

 comunicazione , e che e fabbricato sopra di un fondo sog~ 

 getto per cosl dire a un moviniento continuo , cagionato ora 

 da sotterranee filtrazioni , ora dalle rovine deile .accra i mon~ 

 tagne , ora fmalmente dalla naturale scomposizione de' suoi 

 materiali di costruzione. Parla poscia il sig. Brusclietti di 

 alcimi perfezionanieati die si potrebbero tar subire ai 

 Naviglio della Martesana ; e quanto sarebbe desiderabile 

 di completare la navigazioae interna della citla di Mila- 

 no , indicando quali opere dovrebbero costruirsi. Egli vor^ 

 rebbe che si facesse costeggiare da un canaJe navigabile 

 la nuova strada di circonvallazione e le inura attuali piu 

 anipie delle antiche; che si completasse il giro del celebre 

 Naviglio interno ; che si eiFettuasse cib che si e inconiin- 

 ciato a discorrere iatorno alia convenieaza di sisteniare il 

 Naviglio interao di Milano , adattaadolo alle nuove cir 

 costaaze introdotte dagli uoniini nell' uso delle sue acque 

 in tutte il tempo che e trascorso dope la sua prima co- 

 struzione ; inoltre, egli dice: a tutti e palese ki necessitii 

 J.° di restaurare in nuovo e ridurre a minor numero e di 



