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colle fatali conseguenze die trae seco ; cessa anco 1' usura , 

 <Iie b il flagello deir itidustria. 



QuincU ove il numeio c V attivita de' banclii sono pro- 

 porzionati alle diiiiande delle provincie , si coltivano le mi- 

 niere , si nioltiplicano i vlllaggi, s'aprono nuove sti'ade , 

 sorgouo allierf;lu , si scavano caiiali di navigazione , s' ab- 

 bellisrono le citta , ed ogni specie di miglioria, ogni utile 

 invenzione viene tosto cscguita. 



Per qnanto graiidi siano le risoi'se de" governi , esse 

 non bastano per effettuale prontamente le accennate im- 

 prese sopra tutta la superficie d' un vasto Stato. L' atti- 

 vita e r ecoiiomia delle eocieta incrcantili proniettono luag- 

 giori prodotti in minor tempo e con minore spesa i la 

 storia dull' Ingliilterra guarentisce queste asserzioni. 



Nel 1766 r Inghilterra non possedeva una sola linea 

 di navigazione artificiale ; la comunicazione per terra si 

 riduceva a pocbissime strade malamente costrutte e peggio 

 mantenute ^ ma allorcbe fu animato il commercio dal mi- 

 nistero di loi'd Chatam , un solo cittadino, Francesco Eger- 

 ton , duca di Bridgewater , scavo un canale navigabile , 

 onde condurre da Worsley il suo carbon fossile a Man- 

 cbestei". La citta di Liverpool apri la navigazione tra il 

 mare d' Irlanda e I'Oceano germanico. Nel corso di mezzo 

 secolo la piccola e grande navigazione giunse a piii' di 

 mille loghe di lunghezza sopra una porzione di territorio 

 che non ^ eguale al quarto della Francia^ quindi de' mari 

 opposti , delle baje separate da numerose catene di colline 

 e di montagne , de' porti opulenti , delle citta industri , 

 delle campagne fertili, delle miniere inesauribili si trova- 

 rono unite ed animate da vivissima e inccssante comuni- 

 cazione. La Inngbezza delle strade costrutte con ottimi 

 nietodi supera attualmente 46,000 leghe nella sola Ingliil- 

 terra. Nel giro di 60 anni 1' industria commerciale . ba 

 creato clei valori insepai'abili dal suolo per 5oo milioni 

 in istrade , un miliardo in fiumi e canali , un altro mi- 

 liardo in porti e sponde marittime. Delle baje scavate per 

 contenere i bastinienti , dei moli costrutti , dei fari nuo- 

 vamente eretti accrescono la sicurezza deir arrivo , della 

 permanenza, dello scarico sopra piii di 6cio legae dl coste. 

 Grazie a questi lavori , 32,3oo navigli nicrcantili , tliretti 

 da 160,000 niarinai , capaci di portare due milioni di ton- 

 nellate di mercanzie, bastaiio app«?aa al trasporto di cost« 



