BITJLIOGRAFIA ITALIANA. 383 



rolano lentamcnte negli alvei natural! , non possono renders! 

 iili'li al moMmento degli opifirj ed all'irrigazione doi torreiii , 

 il ciii prodotio seiiza qufslo Imncfirio riescc miriiino ed inra- 

 pare a coj)rirc le spese di coliiAazione. Cio osservaiido inrlina 

 il sig. Castellani all'opinioue di coloro chc credono aumcntata 

 da qualche secolo la media quarilila annua delle piogge , co— 

 niunrpie siano andali nel inedesimo pcri(jdt) quasi disseccandosi 

 niulti rivi e iiumi minori ( Vcdi la Nola alia line di questo 

 articolo ). 



Come piu eflirace mezzo di rendere utili le arque ci jiro- 

 pone gT Jnranalamenti che riuscirchhero vantaggio.si si alle ir- 

 rigazioni che al comnicrrio facilitando i traspcjrii dei grossi 

 pesi. L'appiicazione di questa suballerna idea alle fisiche qua- 

 lita del suolo compreso in ogni govenio meritera sempre e da 

 per tutto non lievi considerazioni, dalle quali sovente puo ri- 

 sultare la necessita che due o tre diversi governi si associno 

 per rcalizzare un solo progetto, adatlandolo ad una tale esten- 

 sione di suolo a cui la natura assegno quei fisici confini che 

 furono allerali o spezzali dai confini polilii'i (i). 



Dalla facilita delle comunicazioni sia col mezzo di ranali , 

 sia fol mezzo di huone strade, prima base delle prusperita 

 agraria e manul'atturiera , conrorre pure con altri il sig. Ca- 

 stellani a far dipendere essenzialraente la ricchezza delle pro- 

 vincie e la vera ricchezza dei governi : e per non ripelere questa 

 verita senza la prova di qualche fatto spcciale egli osserva 

 che dopo la costruzione dclla imova slrada tra Torino e Genova 

 a ridosso della piu depressa gola dell' Appeuino giii pralicata 

 da' liomani, il prezzo dei trasporti dalP una all' altra citta e 

 scemato dai cento quaranta ai quaranta centesimi ( moneta 

 I'rancese ) per ogni rubho ( circa otto chilogramnii ) essendone 

 la distanza di circa ottanla uiiglia d' Ilalla di sessanta al 

 grado. • — Aggiunge, che il miglioranicnto verlficatosi dopo il 

 1820 di tutle le altre strade dirainantisi da Torino ncl raggio 

 di ciuquanta niiglia geograliche ha prodotio un risparniio della 



(i) L' associazione dei governi in opere di comune vantaggio 

 ^ per r aha Italia partlcolarmente necessaria ove i coulini politic! 

 si staccano riotabilnienie dai conlini naturah deterniiuati dai bacini 

 dei varj influenti nel Po. Pt-r tacere di tante altre opere che re- 

 clamauo tale associazione , ricorderemo unicaiucnte il grande scolo 

 di Buvana a destra del Po ruiiasto iniperfetto dojio anciie la 

 compiuta botte sotto il Pauaro, unicamente perclie colle poli- 

 ticlie variazioni avvenutc in Italia nel 1814 fu ripartlto in tre 

 governi il perimetro territoriale, che prima cadeva in un governo 

 solo, interessato a veder coin|iiuta quell'opera ^ia tanto innoltrata 

 e con dispcndio tale che sara perduto per seuipre ove non 

 si uiandi presto il lavoro a tcrniiae. 



