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e BurJla; cntrainb'i osservato avenJo die le principali 

 cause del poco efieito delle ruote, relativamente airiuten- 

 sita della forza motrice impiegata , soao T iniuil spargi- 

 mento d'acqua prima cli'essa incontri la ruota, Tiirto die ha 

 luogo in quest'' iacontro, la quantita di forza viva die 

 I'acqna conserva aiicora quaiido ha cessato d'agire. Eglino si 

 prellssero adunque di togliero quesii inconvenienti col far 

 si che r acqiia tutta debba agiie sulla ruoia , che sia tolto 

 qualunque urto , che speata sia interamente la velocita 

 deir acqua nel niomento in cui abbandona la ruota : en- 

 tranibi, prendcndo per guida i piii sicuri dettati della 

 teorica, ottennero il loro iiitento sebbene in niodo diverso. 



La ruota di Poncelet , verticale, e della specie chiamata 

 a palinette : questa fii con onorevolissiina distiazione pre- 

 niiata dall' insigne Accademia delle scienze di Parigi. Le 

 sue palmctte sono ricurve , e riuchiuse eutro due fasce 

 circolari parallele ; il loro incurvamento e tale che nel 

 punto infimo hanno coniune la toccante col cerchio este- 

 riore: due palmctte consecutive forniano una specie di 

 secchio aperto entro cui T acqua entra senza urto^ opera 

 col proprio peso e ne esce senza o con piccolissima ve- 

 locita, giacche quella die aveva fu contrabbilanciata dalla 

 equivalente della ruota che si move in senso contrario. 

 La sperienza ha comprovato che 1' utile effetto di questa 

 ruota e di gran lunga superiore a quello delle antiche 

 ruote a palmette. 



L' utillssima ruota di Burdin , cui egli diede il nome 

 di turbine, considerare si dee in ultima analisi come una 

 applicazione del meccanismo della eolipila a reazione , ap- 

 plicazione che con assai minore perfezionamento fu tentata 

 da Segner, da Manoury e da altri valent' uomiui : ma nella 

 macciiina di Burdin e accompagnata da modilicazioni si 

 belle e giudiziose che grande onore ne risulta all' egregio 

 iugeguere che ne fu T autore. La rotazione del turbine e 

 orizzontale i il suo iiioto e assai veloce i applicandolo ai 

 niulini a gtano e proporzionando le sue parti convene vol- 

 mcnte s' ottiene il vanta^p;io di togliere le ruote dentate , 

 e percio tali mulini acquistano la maggior semplicita. 



Ritornando al nostro Branca , soggiugnerenio per ultimo 

 che quauiunque uel suo libro ben non si distinguano le 

 invenzioni sue proprie dalle macchine in uso a' suoi tempi 

 e die lurouo Ua lui credutc incrilevoli di pubblicazioui. 



