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fabbricare in acqua non era per conto alcuno accetlabile 

 e sicuro. Impiegavansi iofatti da principio baltelli e 

 navi ricmpilc di ceinenti , chc per lo piu aveano la 

 pozzolana per uno de' maleriali (1), come pratico 

 Claiidio nel porto di Ostia , e rare volte qual- 

 che cassone; ne prima del xvnr secolo si videro ado- 

 perati cassoni ripieni di ben calcolato calceslriizzo da 

 Vanvilelli nel 1738 pel lazzarelto nel porlo di An- 

 cona; da Labeyses pel ponte di Westminster sul Ta- 

 migi , neir anno stesso; da De-Voglio e Cessart nel 

 17j7 nel ponte di Saumur e poscia nolle costruzioni 

 idrauliche in Dieppe e Rouen; da Grogniard nel ba- 

 cino deir arsenate di Tolone, c fra noi da Giuseppe 

 Zahra nel 1792. 



Opporre una perenne e forte muraglia aH'impeto 

 del mare e 1' opera che 1' arcbitettura idraulica si pro- 

 pone nella costruzione di un porto artificiale. Ma quali 

 sono le qualita che presentar cssa debbe, ond' esser 

 certi di sua riuscita? Ecco il problema che ha ri- 

 chiamato per tanto tempo 1' attenzione de' fisici . 



Chi ha veduto con quale estrema forza il mar 

 iempcstoso viene a rompere sopra una costa di sco- 

 gli, creder potria non cssere nel potere dell' uomo 

 il far fronte a tanto urto per mezzo di artificiale bar- 

 riera. II fisico pcro che sa misurar quella forza e pie- 

 naraente conosee sine a qual grade puo venir essa 

 spinta, calcola quali esser debbono le diniensioni delta 

 massa da opporle, per frustrarne gli effetli; e giunge 

 coir arte a formare una mole che salda impiantasi sul 

 fondo del mare , ed i marosi i piu potenti non pos- 

 sono ne conquassare ne scuotere per nulla. 



(0 Rondelel T. a. p. 5o. 



