Noi abbiamo avutl alcuni esempj die pi'ovano uon 

 cssere stall gl' Italiani sordi a questi impulsi. II sig. 

 Ferrini tento a Brescia di costruire una harca a va- 

 pore , la quale se non riusci intieramente e svibito , 

 puo pero forse ridursl a buon uso mediante poche 

 modificazionl che le si possono fare (i). 



II sig. Locatelli, meccanico ingegnosissimo, vedendo 

 gV iaconvenientl e gll ostacoli delle barche a vapore, 

 tento una nuova strada piu difficile, quella di co- 

 struire una barca meccanica moventesi con forze 

 animali clie sia capace di traversare I'oceano, e 

 di vincere anclie 1' opposizione dei venti. Questa 

 barca, costruila sul lago di Puslano, fece il suo prime 

 €sperimento felicemeute alia presenza del nostro iu 

 allora governatore S. E. conte di Saurau, e di una 

 grande moltitudlne di spetlatori. Questa scoperta h 

 di troppo grande Importanza perch^ noi possiamo 

 proclamarla assolutamente come sicura dietro le poche 

 prove fatte fiiiora. Desideriamo che T inventore non 

 desista da' suoi esperimenti onde far tacere 1' invidia 

 ebe ama dubitar sempre dell' esito delle piu utili e 

 pill clamorose inveiizioni. 



a suppliscono , sia per la minorazione della fatica che spossa rapi- 

 st damente le forze dei coloni , sia per la maggior (juantita dei 

 a prodotti che per tal mezzo si ottiene ». Discorso pronunciato 

 da S. E. il sic. governatore generale della Loxnbardia , conte di 

 Saurau, per la distriliuzione de' premj nel di \ ottobre 1816 , 

 pag. 28. 



(l) Aile provvide cure di S. M. non isfuggirono i vantaggi clie 

 possono conseguirsi colla introduzione de'battelli a vaporij mediante 

 i quali la navigazione contr' acqua puo farsi senza 1' applicazione 

 di forze animali. A promovere ed incoraggiare siffatta impresa fu 

 emauato un hingo Decreto in tredici articoli , li 27 dicembre 1817 , 

 al quale rimettJams i n<".p'.ii lettori per maggiore istruzione 



