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politlci, e si conclude che la moltiplicita e la buona 

 condizione delle interne coniunicazioni di un paese 

 sono la pietra del paragone del suo stato di civili- 

 mento e di prosperita. Gli argomenti dell' autore 

 sono corroborati da esempi e da erudite notizie in- 

 torno alle principali strade, cominciando dalle anti- 

 che opere romane , e discorrendo sui canali navigabili 

 costrutti da diverse nazioni antiche e nioderne. Da 

 questi fatti medesimi emerge die i tempi nostri de- 

 vono gran parte della loro superiorita sugli anticlii 

 ai progressi appunto che si son fatti nelle scienze 

 d appUcazione ^ fra le quali senza dubbio occupano 

 il primo luogo la facilita e Y economia con cui si 

 vanno costruendo coniunicazioni d' ogni genere per 

 ottenere il contatto con varj punti del continente , e 

 da questi col mare. 



Ci duole che \ autore partendo da un cenno deUo 

 stato di degi^damento e di miseria in cui si giace 

 la Sicilia, perclie ivi appunto le comimicazioni o man- 

 cano , o sono rare e difficili^i), abbia associato alia 

 sorte di cpiell isola quasi tutta t Italia, e soggiunga 

 pure che la navigazione interna vi e conie scono- 

 sciuta , eccettuati alcuni tratti, nella Lombardia. In un 

 altro luogo \ autore pone 1' Italia , quanto alio stato 

 delle strade , appena al disopra della Spagna , della 

 c|uale e nota la quasi totale mancanza d' interne co- 

 niunicazioni , e quindi la poco felice sua condizione 

 agricola e comnierciale in mezzo all' immensa ferti- 

 lita del suo suolo , ed al vantaggio della sua geo- 

 grafica posizionc. 



L' Italia per verita non ha , ne puo per la politica 

 sua condizione avere-quel sistema di coniunicazioni 

 combiuato e gcnerale , specialmente col mezzo dei 

 canali navigabili, die corrisponda alle grandi idee 

 dell autore ; ma avremmo desiderato ch' egli linii- 

 tando le sue asserzioni alia Sicilia, ed anche a tutto 



(i) I lavoii stradali della Sicilia fiu'ono sospesi poco 

 dopo il loro intrapreudimfiito. 



