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COSTftUZIOKI rUBBLICHE. 



Navigazione a vapore. — I giornali d' oltranioiite dopo 

 di aver raccontato clie un euorrue battello a vapore na- 

 vigando audacemcate siiU' Oceano , lascia le spondc del 

 Tamlgi per giugnere in una determiaata epoca sul Gange, 

 presentano i segueuti dati suUo stato della navigazione a 

 vapore. 



II ponte die il principe d' Eckmull avea fatto gettare 

 suir Elba neir assedlo d'Amburgo , piu non susslste. Esso 

 fu distrntto , perclie la conservazione n** era troppo dispen- 

 dlosa. Vi fu sostltuito van battello a vapore, die fit il tra- 

 gitto ad ora determinata. Le immense relazioni tra Am- 

 burgo e T Inghil terra somministrar doveano T idea di sta- 

 bilire tra questa citta e Londra una linea di paquebotti a 

 vapore. Merce di tale provvedimento si fa ora questo tra- 

 gitto in 80 ore. 



Un battello a vapore parte ogni settimana da Kiel (Hol- 

 stein) per Copenaghen, e vice versa, e ne fa il tragitto 

 in 5o ore. I negozianti bramerebbero die il privilegio 

 dell' intraprendimento fosse esteso sino al gran Belt. Par- 

 lasi di stabilire un paqiiebotto a vapore tra la capitale 

 del regno di Danimarca, il Jutland e la Norvegia. Sa- 

 rebbe pero a desiderarsi che tale battello destinato a pas- 

 sare fra gli scogli e le correnti del Cattegat, fosse di una 

 costruzione piu sicura die quella del paqiiebotto tra Co- 

 pcnaglien e T Holstein. 



Le comunicazioni tra Copenaghen , Stokolraa e Pietro- 

 burgO;, e vice versa, si fanno ugualmente con battelli a 

 vapore. Volevasi stabilire a Copenaglien una linea di pa- 

 quebotti a vapore die anderebbero direttamente a Pietro- 

 burgo. Dicesi die questo progetto non ebbe luogo per 

 jnancanza di danaro. Per esso doveasi dare novella vita 

 al porto di Copenaghen, ed a questa prima scala del Bal- 

 tico rentlere T antica sua importanza. 



A Stockohna si e fabbricato un battello a vapore di 

 nuova costruzione. Esso e destinato a navigare sugli interni 

 immensi laghi della Svezia , sui canali fatti costruire dal 

 governo onde congiugnere le loro acque, sciogliere il com- 

 iiicrcio nazionale dalla necessita di passarc il Sund , e ri- 

 vendicare il diritto di pedaggio che pagavasi al governo 

 danesc. 



