PARTE ITALIANA. 4^5 



I grandi serbaioi dcUc alpi vengono pure solcati da 

 battelli a vaporc. Quei del lago di Costanza ha piena- 

 mente corrisposto all' intento (e vi ha non meno .corrisposto 

 quello del Verhano, che gilt da piii mesi trovasi ia perfctto 

 vigore, ed aggiungercmo die sono pur in vigore quei del lago 

 di Como e di Lecco , deiiominati il Lario ed il Plinio, e chc 

 ben presto un altro simile battello scorrera pel Benaco). 

 L'introduzione di tali battelli, e le nuove strade teste co- 

 strutte agevoleranno di molto le comunicazioni tra Am- 

 bitrgo, Milano, Geneva e Torino. 



II tentativo che venne fatto per la navigazione a vapore 

 sul Danubio , tra Vienna e Seraelino non ebbe finora quel- 

 r esito che sarebbe a bramarsi. La rapidita delle comuni- 

 cazioni per acqua fra queste due pazze agevolere])be sin- 

 golarmente il commercio deirAustria con Costantinopoli e 

 col mar Nero. 



Di grandissiuia importanza per la Francia e lo stabili- 

 mento del battello a vapore sul Reno. Tale bfittello ( il 

 Reno ) ha potuto risalire da Magonza a Kehl in 46 ore 

 e I a uiinuti. II principale scopo del prinio viaggio di esso 

 111 quello di riconoscerc la forza della corrente , la pro- 

 fondita del fiume, la larghezza della parte navigahile e de 

 suoi andirivieni. Intanto si conosce la forza che aver dovra 

 il liattello a vapore destinato a scorrere T alto Reno sino a 

 Basilea, e la forma della piu convene vole sua costruzione. 



II ritorno da Kehl a Magonza si e fatto con tanta ce- 

 lerita , che ne' luoghi ove la corrente era rapida e dove 

 la uiacchina pote.a spiegare tutta la sua forza, fu superata 

 in 10 minuti una distanza, per la quale co' metodi comuni 

 impiegavansi tre ore nel risalire il futme. II tragitto tra 

 Ivehl e Schroek, pel qitale sarebbero state necessarie a 3 

 ore , fu fatto in 5 ore : ben presto non s' impiegheranno 

 piu di II a I a ore per passare da Strasburgo a Magonza. 



Le comunicazioni tra Rotterdamo e Strasburgo saranno 

 quanto prima pienamente in vigore. Questo tragitto si fara 

 in 36 o 40 ore discendendo pel fiume ; e siccome di 

 Rotterdamo parte un battello a vapore per Londra , cosi 

 un viaggiatore potra nel mattino partire da StrasJjurgo , 

 passar la notte a Magonza, andare nel secondo giorno da 

 Magonza a Dusseldorf, giugnere il terzo a Rotteidamo , ed 

 il qulnto a Londi-a. Nel risalire il Reno il tragitto da Rot- 

 terdamo a Strasburgo si fara in meno di 8 giorni. 



{Journ, des Voy. So." cah. B. U., aout ■, iba6. ) 



