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commercio manufatturiero e di trasporto ; pure la cosa ando 

 cola tatit' oltre die lo stesso Parlamento si occupo del si- 

 gnor Mac-adam e del suo metodo. L' autore quiiidi , reso 

 audace da uii effimero trionfo, si era fitto in capo che 

 r U90 delie sue pieti'uzze di sei once di peso dovesse rim- 

 piazzare ogai altro iiiezzo per formare i pavinienii delle 

 strade , non eccettuato qaello dei lastricati nella stessa citta 

 di Lonilra. Sebliene i snoi progetti siano stati in alcuni 

 circondarj , anche fuori della contea di Bristol, accolti 

 quasi alia cieca , come talvolta accade delle opinion! mi- 

 steriose od inesplicaliili , pure non mancarono uoniini di 

 retto intendiniento che misero in chiara luce la verita (i). 

 Ora il disprezzo sabentra alia cieca persuasione: il me- 

 todo del sig. Mac-adam e gia proscritto in Londra (a) , e 

 sta per essere abbandonato fors' anche nei luoghi ove 

 r ntilita sua sembrava probabilissima. 



Nelle strade il pavimento e come il tetto nelle case , le 

 qitali quantunque di buona architettnra vengono sovente 

 coperte di mostruose tegole , perche o manca il piombo , 

 o non si vuol sosteiiere il dispendio gravissitno nel prov- 

 vederlo in lontan paese. Gos'i nel pavimento di una strada 

 di lungo corso, tanto nel costruirlo in origiue quanto nel 

 ripararlo poi , e quasi ovunque necessita, por non uscire 

 dai limiti di una giusta economia , 1' usare i raateriali che 

 trovansi in luogo f, in quest' uso, particolarmente nei la- 

 vori di ristauro o di manutenzione , soiio necessarie pra- 

 tiche diverse quanta e la diversita dei luoghi e delle fjsi- 

 che coadizioni d' ogni tratto di strada relativamente al 

 suolo, al livello , al pendio , alia larghezza ed alia mag- 

 giore o minor frequenza del carreggio. Pertanto ognl tratto 

 di strada, quand' anche in origlne ben costrutto, esige 

 studj ed osservazioni particolari nel prepararae convenien- 

 temente i materiali di manutenzione e spargerli in debita 

 quantita a tempo piu opportuno , onde ne rlsulti il suolo 

 della strada , pel maggiore possibil numero di giorni di 



(i) Vedansi presso il Cordier le annotazioui di Beiiiamiao 

 Vingrove al inetodo di Mac-adam. 



(2) Veda-i uel BoUettino di settembre di Ferussac il risultato 

 della scduta ii magi^io 1826 della camera .lei Lord che L;,iudica 

 assolutameaie impraticabilc nelle strade commerciali c mol»o 

 freqnentate il metodo di Mac-adam. 



