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stessa facolta , e venne a capo tli fatto di ot- 

 tenere la saldatura del ferro, ma s' impiego iiiag- 

 gior tempo , e si coiisumo maggior quantita 

 di coaibusribile di quello che fosse usaiido cai- 

 hoiie ordinario di faggio : sospetta egli essere 

 cio derivato da particolari circostanze. 



Sopra dati n::olto probabili istituisce V A. al- 

 cuni calcoli onde determinare il prezzo del li-^ 

 taiitrace del Bolca veuduto alia bocca della mi- 

 iiiera ; e jjaragouandoJo con quello della legna 

 forte e del carbone artifiziale , dimostra Cjuanto 

 utile sarebbe questa sostituzione. La sola po- 

 jjolazione di Verona avrebbe un risparraio aii- 

 nuale tli un 53 per loo all' incirca sopra il 

 prezzo che in oggi le costano i conibustibili 

 vegetabili. 



Ua vautaggio inestimabile si ricaverebbe dal 

 litantrace cjualora fosse adoperato per meiteie 

 in attivita trombe a vapore. Una di queste troni- 

 be in Inghilterra fa girare 12, niaciue da grano, 

 un' altra muove cinquauta mila rnote che filano 

 il cotone , un' altra con la sola assistenza di 

 quattro fanciuUi batte trenta mille ghinee al 

 giorno , e nei torchi tipografici si stampano 

 con tal mezzo 1600 fogli all'ora. Col minister© 

 di questa maccliina potrebbe essere la provin- 

 cia Veronese liberata dalle acque stagnanti che 

 ingoudjrano per ampio tratto quel territorio. 



E qui coglie occasione 1' A. di cutrare in 

 molti particolari sul proposito dielle barche a 

 vapore, la cui invenzione h dovuta all'inglese 

 Clarke. II prime battello mosso con tale arti- 

 llzio fu da lui varato nel 1791 a Leith in Isco- 

 zia, e fu poscia perfezionato nel 1800 dalTAnie- 

 ricano Fnlton. Questi batielli ascendono i iinini 



