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punkt getragen. Zu erwähnen ist endlich, daß im Lauf des Nivellements 

 alle erforderhchen Notizen über Zeit, ferner über die Witterung auf- 

 geschrieben wurden, besonders mehrfach im Lauf des Tags Luft- 

 temperatur (Schleuderthermometer) , Zustand des Lattenbilds (bei 

 Unruhe aufhören ! ebenso bei stärkerem Wind) u. s. f. 



In der angegebenen Art ist jede Nivellementsstrecke zwischen 

 zwei Festpunkten zweimal unabhängig in beiden Richtungen 

 mit konstanter Zielweite nivelliert; für verschiedene Strecken wechselt 

 jedoch , wie bereits angegeben , diese konstante Zielweite zwischen 

 20 m (min.) und 50 m (max.). Die konstante Zielweite wurde stets 

 durch einen Meßdraht von der entsprechenden Länge hergestellt, so 

 daß die Distanzfäden im Okular des Fernrohrs keine Verwendung 

 fanden. 



Im folgenden ist stets die 

 Nivellierung in der Richtung Böblingen — Lustnau mit A 

 „ „ ,, „ Lustnau — Böblingen „ B 



bezeichnet. 



Nur die drei ersten Teilstrecken von Böblingen aus sind, da der 

 Beobachter noch geringe Übung hatte (das vorliegende Feinnivelle- 

 ment ist das erste von ihm ausgeführte), und besonders auch der 

 Libellenableser und die Lattenträger erst einzulernen waren, je drei- 

 mal gemacht (wenn M, N, drei in der Richtung Böbhngen — Lustnau 

 aufeinanderfolgende Festpunkte in je etwa ^U km Abstand sind, in 

 folgender Art : MN, NM, MN ; dann NO, ON, NO usw.) ; es sind bei 

 der Berechnung, wie gleich hier bemerkt sein mag, für diese drei 

 Teilstrecken die Ergebnisse der zwei in der Richtung A geführten 

 Nivellierungen zum Mittel zusammengefaßt, dem dann aber der Ein- 

 fachheit halber kein größeres Gewicht als der Nivellierung B gegeben 

 wurde. Alle folgenden Strecken sind nur zweimal, einmal in 

 Richtung A und einmal in Richtung B nivelliert. Bei der Berechnung 

 der Ergebnisse (siehe unten) ist keine einzige vollständige 

 Nivellierung einer Strecke weggelassen worden ; es mußte nur 

 auf drei Strecken die bereits begonnene Nivellierung wegen der 

 Ungunst der Witterung (Regen, heftiger Wind) abgebrochen werden 

 und diese Stücke sind dann selbstverständlich weggelassen und durch 

 neue vollständige Nivellierungen ersetzt. 



Angeführt sei hier auch noch, daß es am Ende einer Teilstrecke 

 vielfach vorkommt, daß z. B. bei 35 m konstanter Zielweite zwischen 

 je 2 Wechselpunkten, am Ende der Strecke vom letzten Aufstellungs- 

 punkt des In.struments bis zum letzten Wechselpunkt und bis zum 



