EXCURSIONS AGRICOLES EN 1893. 



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Les types de batteuses à vapeur diffèrent surtout les uns des autres 

 par le degré de nettoyage des grains. Dans tous les modèles de M. Gau- 

 treau, legrain, après le passage au tarare, est soumis à une double aspi- 

 ration produite par le batteur, dont l'une complète le nettoyage, et dont 

 l'autre agit sur les otons pour les repasser au batteur au fur et à mesure 

 qu'ils se produisent; le conduit qui reçoit le grain vanné est large et 

 muni d'ailettes qui font tomber le grain en cascade, ce qui assure un 

 effet plus énergique pour l'aspiration. Les batteuses à grand travail, 

 pour les grandes exploitations ou les entreprises de battage à façon, 

 sont munies d'un double nettoyage, de telle sorte que le grain en sort 

 ensacbé pour la vente, comme le montre la fig. 85. L'engrenage est 

 ménagé de telle sorte, que les mains des ouvriers ne puissent être 

 saisies par le batteur. Ce batteur, garni de battes cannelées, est en fer 



Fig. 86. — Coupe d'une chaudière à retour de flauiine. 



forgé, de même que le contre-batteur; il est porté par un panneau de 

 fonte encastré dans le bâti de la machine. Le plus grand soin est d'ail- 

 leurs apporté au choix des matériaux et à la construction ; les bois, pris 

 dans le pays et que la forêt de Dourdan fournit en grande quantité, sont 

 très secs et d'excellente qualité; le chêne entre exclusivement dans le 

 montage des caisses et des bâtis. Les batteuses sont ainsi assurées 

 d'une grande durée, tout en pouvant donner un travail continu très 

 considérable. 



Dans la construction des machines à vapeur, M. Gautreau a adopté, 

 depuis plus de vingt ans, les chaudières à retour de tlamme (fig. 86); 

 il ne fabrique de locomobiles à tirage direct que sur la demande 

 expresse de l'acheteur. On a souvent reproché à ce genre de machines 

 la lenteur de leur mise en pression ; M. Gautreau a fait disparaître 

 cet inconvénient et il a obtenu une mise en marche aussi prompte 

 qu'avec les chaudières à tirage direct ; ce fait a été constaté notam- 

 ment au concours spécial de locomobiles, tenu à Moulins en 1877. 



