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quinJicesiino secolo Fianno sapiuo colla foi-za del loi'o in- 

 gegno fipro lurre uii si mii-al)ile ritrovaaieiito di ciii Li 

 barlj.irie de' secoli aiiteriori aveva cjnasi coinpiiitaiuente 

 distrutta ogiil inemoria. 



I nostri aiitenati furoiio e vero maestri all' Earo|ia d' ar- 

 tificiale navigazione, come lo furono di tntti gli altri rami 

 dell' architettura idraiilica, ma ora coaviea confessare clie 

 altri popoli e specialmeute gl' Iiiglesi ci sorpassano per 

 la grandiosa estensiotie clie seppero dare all' interna navi- 

 gazione, la quale combinata col sistema delle strade a ro- 

 taje formo sul loro snolo un mirabile intreccio che contribui 

 net modo 11 piu sorprendente a favorire 1' attivita del loro 

 commercio a cui e intimamente congiunto lo stato fiorente 

 della loro industria : cercliiamo adunque di ragginngerli e di 

 sorpassarli se far si pno. Non trascuriamo le strade a 

 rotaje, ma soprattutto poniamo mente ai canali di piccola 

 navigazione sinora presso di noi negletti. Essendo carattere 

 loro distintivo di attenersi alle minime dimension! , ed alle 

 conformazioni le piii semplici e le piu economiche , eJ 

 avendo individnalmente uno scopo limitato e per cosi dire 

 locale, sarebbero fra le opere di pubblica iitilita le piii 

 convenevoU per servire d' oggetto alle speculazioni di pri- 

 vate societa, e ad addestrarle a piii ardimentose intrapre- 

 se, cosicctie a poco a poco emnlare potessero quelle che ia 

 Ingliilterra prodnssero gli efTetti inopinati, quasi portentosi 

 che formano giustameate rammirazioue delle altre nazioni. 

 D' altronde i canali di piccola navigazione, congiunti coi 

 maggiori . diventano ramificazioni vivificanti atte a som- 

 niinistrare loro alimento e vigoria. 



