l30 V \ R I E T .\ • 



lo scavaraeato, e a dlr vcro cloy;na ili loile, c T nso giu- 

 dizioso di qnesto jiratico suggeriniento potrcbbe arrecare 

 non <Usprpgevole economia. E poi da notarsi die per 

 motori della niacchina sono indicati alcuni uoniini clie cam- 

 niiaaao sulla convessita d' una ruota a tanduiro all' al- 

 tezza deir assc , e non gih nclP interno della ruota come 

 usasi comuneniente ; di mode clie 1' azione motrice e ap- 

 plicata nel mode il piu vantaggioso. 



II secondo consiste in un uiulino ad use degli eserciti , 

 posto sopra un carro ;, lode vole invenzione dell'ingcgnere 

 Pompeo Targone. Egli e disposto con tale maestria clie , 

 ferinandosi il carro, i cavalli die lo strascinavano , pos- 

 sono ininiedlatamente e seiiza perdiniento di tempo agire 

 come motori. 



Nel terzo meccanismo osservasi un metodo insolito di 

 prevalersi del peso d' un uomo come agente motore. L' uomo 

 sta in piedi sovra un bilanciere a cui imprime il moto 

 inclinandosi alternativamente ora da una parte era dall' al- 

 tra. Gl' Inglesi si prevalgono d' un metodo analogo nella 

 manovra di alcune delle loro bcllissime trombe per V estin- 

 zione degrincendj. 



Vedesl poi eftlgiata nelT opera di Vittorio Zouca la conca 

 di Stra sul Brenta , una delle prime die sia stata edili- 

 cata dopo r invenzione di quel mlrabile congegno , base 

 fondameutale deU'artiliciale navigazione. Plausibilissime ra- 

 gioni inducouo a credere die questa invenzione sia nata ia 

 Mllano, come appare dai documenti esposti dal dotto injie- 

 gnere Bruschetti nella sua storia della navigazione, dai quali 

 risulterebbe che ne furono autori gl' ingegneri ducali Filippo 

 da Modena e Fioravante da Bologna , verso la prima meta 

 del secolo XV-, e die la pin antica fra le conche sia quella 

 di Viarenna. Questo luminoso ritro\amento, che primeggia 

 fra i pid utili , dimostra die V attitudine degl' Italia/ni per 

 gl' industrial! e meccanici concepimenti non la cede a 

 quella di verun' altra nazione. 



