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quail fa anticamcntc costrntto. A questo scopo importantis- 

 sinio non manclierejjbepo i dati necessarj , da che la Con- 

 grcgazlone Maiiicipale di Milano ha fatto eseguire ua' esatta 

 e compiuta livellazioiie e planiinetria di tutta la citta colla 

 prccisa descrizione di tntti i canali apcrti e di tutti i con- 

 dotti delie acqne sotterranee. Termina questa giunta col- 

 r csposizione d' un progetto , che sebhene promosso da 

 persona ch' era afTatto sfornita dalle cogtiizioni dell' arte, 

 pure uieriterebbe d' essere preso in considerazione. Tratta- 

 vasi di derivare dal lago Maggiore nelle vicinanze di Sesto 

 Calende un canale che , oltre il servire ad irrigare una 

 gran parte della pianura dell' alto Milanese , procurasse 

 una navigazione piii comoda di quella che si fa attual- 

 mente sul fiume Ticino dal lago fino all' imboccatura del 

 navigllo grande. La Nota sulla soluzione di alcuni problemi 

 sul moto delle acque die si sono offtrti nella costruzione del 

 canale di Pavia del signer prof. Ottaviano Mossotti che 

 leggevasi nella prima edizione e riprodotta in questa, ma 

 alquanto in compendio ; seguono poi coi medesimi tipi di 

 prima i documenti per I' illustrazione della storia , e la Me- 

 moria sulla luivigazione interna del Milanese dell' ingegnere 

 Carlo Parea , e quella sul metodo tenuto nella condotta delle 

 opere del canale di Pavia. Terminano il volume le Notizie 

 relatii'e ai hattclli a vapore che servono alia navigazione 

 sopra le acque dell' alta Italia. L' autore presenta la piu 

 minuta ed accurata descrizione si de' battelli che delle 

 macchine a vapore di cui sono foruiti, esponendone i dati 

 in diverse tabelle. Noi ci limiteremo ad estrarre da esse 

 le notizie seguenti , relative ai quattro battelli che sono 

 attualmente in moto sui nostri laorhi. 



