102 APPENDICE 



gi-anclc??.! i passngc,i troppo sovcnte pericolosi del Cattpgat 

 e del Siind. Esso riceve navigli di 140 «i 160 tonnella- 

 te , clie vcngono dai port! dclla Russia e della Prussia c 

 clie vanno in Iiigliiltcrra, nel I\Iediterraneo , a Filadellia , 

 air Havana ed anchc alia costa occidentale deU'Africa. L'al- 

 tezza d''acqua per questi navigli non e clie di 8 a 10 piedi : 

 essi generalmente costruttl soiio con una forma assai piatta, 

 e quindi hanno nna grande capacith senza tirare moll' ac- 

 qua. — II canale Caledonio se uoii il piii utile, certamente 

 il pill magnifico intrapiendimeuto idianlico clie slno a' di 

 nostri esegnito slasi, e uii vero canale oceanico. Esso riu- 

 nisce , tra Inverness ed il forte Williams, il mar orientale 

 della Scozia al mare occideatalc in una gola , a traverse 

 della quale sembra clie dalla natura stessa tracciata siasi 

 la linea di conginngimento. La parte navigabile lia 17 le- 

 glie (di 20 al grado) di lungliezza, delle qnali soltanto 6. '/a 

 sono mi arlificiale scavamento ; il restante forma una na- 

 turale navigazione tra i laglii Oicli e Locliy , in addietro 

 divisi da una soglia di rocce. Qnesto canale fa condotto a 

 compimcnto nello spazlo di 16 anni ; pno dar passaggio a 

 frcgate di 3^ cannoni ed a grossi bastimenti destinati al 

 conmiertio di lontaiii mari. La sua profondita media e di 

 18 piedi, 8 pollici ( 6"',o9 ) e la sua largliezza, alia linea 

 del fondo e di 47 piedi ( i5'",2 ). Le cliiuse , 2,3 di nu- 

 mero, lianno 160 piedi di lungliezza sovra 3/ di largliezza. 

 Vastissimo, ardimentoso e il pr02;etto del taglio delfistmo 

 di Panama, ma uon impossiblle ad eseguirsi. Quanto poi alle 

 spese di costruzione per atterramcnti , scavi, assodamenti di 

 terreno, clause, bacini e fossntelli nutrilivi , questi oggetti 

 dipendono dalla scelta de' luoglii. E a tale proposito il signor 

 d' Humboldt osserva clie le due anzldette ooere gigantesclie 

 di simil genere eseguite in Europa non importarono piii di 



4 milioni di piastre per ciascuna. II prosijetto della spesa 

 de' lavori del canale di Suez, progettato dal sig. Le Pere 

 air epoca della spcdlzione di Bonaparte in Egitto, era dai 



5 ai 6 milioni di piastre, ua terzo de' quali avrebb' ap- 

 partenuto a' sussidiarj canali del Cairo e d' Alessandria, 

 L' istmo di Suez, contando la parte clie non venne giam- 

 mai raggiunta dalle maree, lia 89,000 fese (piii di ao 

 leghe marine) di larghezza, ed il progettato canale con 4 

 chiuse potuto avrebbe ricevere per piii mesi dell'anno 

 (per tutto il tempo delle escresccnze del Nilo) navigli ri- 

 chiedenti una profondita d'acqua dai la ai i5 piedi. Ora, 



