3-a APPENDICE 



la prima risguarcla la costruzione del ponti di ferro;, la 

 seconda quella delle stradc di feiro^ la terza tratta dei 

 preservativi coatro gl' incendj ^ nella qnarta soao alcune 

 correzioni al capitolo V delle volte; la cjniiita fe relativa al 

 capitolo V articolo dodicesimo i-is<!;nardaate gli armamenti, 

 di Giuseppe Soli; la sesta sL riferisce al cajjitolo V delle 

 volte, ed e lavoro del signer dottor Gian Luigi Delfinme, 

 cui appartengono pure quelle dei poati di ferro e delle 

 strade di lerro. Fra le quali appendici, la piu curiosa ci 

 sendjra quella intorno alle strade di ferro, die ora si co- 

 struiscouo nella gran Bretagna. Per darne ixn idea crediam 

 bene di qui riportarne un Ijrano. " Le strade di ferro coii- 

 sistono in due rotaje paralelle di ferro angolarl o a risalto, 

 sulle quali scorron le ruote del carri , e non gia , come 

 alcuao idear si potrehbe , che queste siaao del tutto co- 

 perte di lastre metalliclie. E facile lo scorgere che si pos- 

 sono anche costruire strade doppie o vogliam dire a due 

 paja di rotaje, allorquaiido lo richieda la maggior attivita 

 del commercio. — • Ebbero coiiuacianiento le strade a ro- 

 taje neir Inghilterra sul finire del 17.° secolo , essendo 

 queste da prima di legno e di grossolano artificio. Per- 

 venne silTatta inveazione per gradi al suo perfezionainento, 

 e fu nel termine dello scorso secolo, die si giunse a cono- 

 scere le condizioni, non che le proporzioni , che assi- 

 curar possono la liuona loro riuscita. Dietro a tali miglio- 

 ramenti T Inghilterra , nazione oltremodo specula tiva, ne 

 ha generalizzato 1' uso a' nostri giornl, che la distanza 

 dalla capitale alle citta principali di essa e ridotta d'' un 

 quarto ed anche d* un terzo. Qual sorgente in ogai ramo 

 di ricchezze ! — Le rotaje delle strade di ferro sono for- 

 mate di grosse spranghe di ferro fuso della lunghezza di 

 metri 1,20, nientre la grossezza e larghezza loro delib'es- 

 sere regolata a seconda dei pesi dei carri carichi e della 

 qualita del fondo della strada. Se le spranglie, die formano le 

 rotaje, hanno dalla parte esterna un orlo prominente, che 

 serve a rltenere le ruote costantemente sulle rotaje, dette rotaje 

 vengono chiamate angolari; e se in vece le spranghe hanno 

 un risalto convesso, il c[uale viene abbracclato da una gola 

 incavata nella grossezza di ciascuna ruota , e percio le 

 ruote sono obbligate a scorrere lungo le rotaje, in allora 

 le rotaje, da tali spranghe formate, si dicono a risalto; 

 le spranghe sono posto in continuazione 1' una dell' altra 



