5o LEZIONI INTORNO ALLA. MARINA, 



tanto seconilo T uno quanto sccondo i'ahro nietodo; 

 come pure Ic totali diniqnsiorji di alcunl de' piii 

 rinoniati battelli a ya[)orc, e Ic imincrsioai loro ; lia 

 qiiesti distinguosi il famoso Mostro, cosi si cliiaina 

 im battello a vapore costruito all Aja con lo scopo 

 di aprire una rapida coniutiicazione coa Batavia, ed 

 il quale coniincio in scttembre 1829 a liavigare dal- 

 r Olanda per le coste d' Ingiiilterra , e la. cui lun- 

 ghezza e di 25o piedi. «Noi, dice Tjautore, non sianio 

 ancora in co2:nizione della sua riuscita, nia e nostro 

 parere die tennincra come il famoso Colombo^ o per 

 lo meno si arcliera in breve tempo, riducendosi af- 

 fatto inabile ad ogni servizio. Si dice che abbia co- 

 stato cento mila lire sterline , e clic cinque anni fu- 

 rouo inipiegati per costruirlo ed approntarlo alia par- 

 tenza. » Belle sono le nozioni che il nostro autore 

 ci da intorno il modo di collocare si la macchina 

 che le ruote a pala ; come puresui calcoli che pre- 

 cedere dcvono la costruzione di un battello di cui 

 si desidera di ottenere un detcrminato efletto. 



Giuste ci sembrano le scguenti osservazioni che 

 trascriveremo attesa la Ipro importanza. « Non si 

 puo dubitare che niente sia piu vantangioso, piii co- 

 modo , piu pronto in generale , che questa maniera 

 di navigare sui iiumi tortuosi e contro corrente, sui 

 laghi e nei piccoli tragitti di mare ; utilissimi sono 

 i battelli a vapore per rimurchiare , e per una quan- 

 tita di operazioni particolari, per cui una ben intesa 

 speculazione di aprire una comunicazione fra due 

 paesi , o di farli servire a qualche ben calcolato ser- 

 vizio puo riuscire molto lucrosa per chi I'intraprende. 

 Null' ostante in pieno mare e nei viaggi di lungo 

 corso non sembra ancora sufficienteipente diniQStrata 

 F utilita di questa nuova maniera di navigare. L' im- 

 barazzo dclla macchina ; 1' ingombro di un volume 

 considerevole di combustibile ; la necessita di aver 

 dei depositi di legna e di carbone su alcuni punti 

 della travcrsata; le spese indispensabili delle stazioni 

 ed ancoraggi ; il facile sconcerto di qualche pezzo del 



