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La calJaja va operaiiilo col vapore acqneo a bassa pres- 

 sione ; ossia la valvoia <li sicnrezza rlel diametro di 4 pollici 

 vieniiesi (metri o,io5) e caricata solianto del peso di 36 lib- 

 lire pure viennesi (chil. 20), il clie ecjnivale a circa 3 libbre 

 vieiinesi per o^\ii pollice qiiadrato, cosicche sotto una pres- 

 sion maggiore f anzidetta valvoia si aiire da se stessa e da. 

 libera uscita al vapore. La stessa caldaja venne inunita inol- 

 tre a Venezia dejia lega inetallica solubile ad nn grado di 

 teniperatura corrispondente ad una pressione assai minore 

 di cjtiella c!ie Iia sop|iortato la caldaja alP atto della pub- 

 l)lica prova fattasi a Venezia dalla Conimissione a cio dele- 

 gata dal Governo a termini dei veglianti rcgoiamenti. 



II consumo di coinl)ustibile della suddetta caldaja e di nn 

 quintale metrico di buon carlion fossile inglese per ogni ora 

 di tempo e di due quintali metrici di legna di faggio, di 

 piiio e di pali di revere per ogni ora di fuoco come sopra. 



II nuniero dei giri delle ruote e de' colpi del pistone 

 quando la maccliina travaglia bene si e di 36 al niinnto primo. 



La velocita del pistone ad ogni minuto secondo si e di 

 metri 0,73. 



La velocita del bordo interao delle palette ad ogni mi- 

 nuto secondo metri 3. 



La velocita del battello a vapore nell' acqua tranquilla e 

 di 5 in 6 miglia geograficbe all' ora. 



II costo per la sua costruzione a Venezia si fa di circa 

 lire 3o mila austriache, ed il costo della macchina venuta 

 d' Ingliilterra e posta in opera, di circa altre lire a5 mila 

 austriache. 



Essendo destinato 1' Otello a fare il servizio di pache- 

 botto fra Venezia e Padova , venne costrutto in modo da 

 contenere una cinquantina di passeggieri distribuiti nella 

 stanza dei primi posti pei signori, ed in quella per le signore 

 a poppa e nelTaltra dei secondi posti a poppa e sul ponte. 



Tanto bastera a dare un' idea del battello a vapore clie 

 negli scorsi giorni fece una grata sorpresa ai Milanesi e 

 percorse la linea di qualche canale lonibardo prima di 

 andare a stabilirsi sulla veneta lasiuna e di recnrsi ad in- 

 traprendere le sue corse vegolari e periodiche fra Venezia 

 e Padova sulle acque alle quali e destinato. 



Coi sentimenti della inassima stima mi dico 



Milano, il 20 novembre i83i. 



Loro Vmil.'' Dcv.' Srri/itor-. 



Ingegnere Giuseppe Brusdietti. 



