I 



DCLLT5 DUE SICILIE. 3^1 



distnatl fra loro palini 3o; sono larglil 40 palmi e lungUi 

 due 5o ed uno 28 palmi; i rialzi furono di palini 24 sul 

 terzo, di palmi 20 siil secondo e di palmi i3 sul primo 

 piu prossimo all" isola. I cinque nuovi piloni di levante sono 

 larghi palmi 40 e lunglii palmi 5o , parimente discosti fra 

 loro palmi 3o e sono alti sott'acqna, il primo palmi i3, 

 il secondo palmi 20, il terzo palmi 24; due contro-pilooi 

 sono internamente di froute agP intervalli tra il primo ed 

 il secondo, e tra il secondo ed il terzo (i). 



Le operazloni piii difllcili furono la ripulitura della testa 

 dei piloni antichi accio il rialzo si conglungesse colla vec- 

 chia fabbrica, e lo scavo sottomarino per fondare i nuovi 

 piloni die fu spinto a circa tre palmi. In tutto il lavoro 

 nessun valutabile sinistro accidente e occorso, meno la 

 distruzione della cassa del rialzo al primo pilone di po- 

 nente clie per essere contiguo alia terra ferma presentava 

 le minori difllcolta. II male fn causato da una furiosa 

 tempesta avvenuta nel 4 maggio , quasi per far prova 

 deir abilita degli operatori e della loro costanza e forza 

 d" animo nel perseverare nell' intrapresa opera, stata col 

 seguito coronata dal piii felice successo. Chi ha veduto 

 il mare, non diremo burrascoso, ma soltanto grosso, e sa 

 immaginarsi quelle grandi casse di legno nel mare af- 

 fondate, e destinate a contenere i piloni pel breve tempo 

 necessario al loro consoiidamento, potra farsi idea delle difti- 

 colta superate dai signori De Fazio e De Rivera per condurre 

 al punto a cui sono i lavori del porto di Nisita, e potra sen- 

 tire una parte delle angosce da essi sopportate quando furono 

 spettatori del disastro del 4 maggio. Intanto la causa dei moli 

 traforati sembra vinta con questo solo primo esperimento, 

 che sara in mezzo secolo susseguito da tal numero d' altrl 

 da fare per fino dimenticare la sofFerta contraddizione. 



19.° DeU'emporio piincipalc della Sicilia citeriore. — Grandi 

 sono i vantaggi di posizione dei porti di Napoli relativa- 

 mente al commercio di tutto il Mediterraneo ed Adriatico, 

 mari uniti col Jonio , e divisi in due conche dalle due 

 Sicilie ; e perche il giro marittimo della divisione non fosse 

 troppo lungo , provvida natura ha aperto la conmnicazione 

 centrale che appellasi strctta canale di Messina o del Faro. 

 Questi vantaggi di posizione fecero acquistare una supre- 

 mazia a Napoli , ove T autore vorrebbe che si edificassero 



(i) II palmo corrisponde a metri c,263^i7. 



