34 VIAGGIO NELLA LIGDRIA MVRITTIMV 



Carlo Martcllo, e poi da Liutpraatlo re de' Longobardi, e 

 come tornad coii inaggior possa e piu e piu volte, dopo 

 d' essere stati debellatl da Ugo re d' Italia con Tajuto del- 

 r iniperatore di Costantinopoli , furono finalmente distrutti 

 da Gnglielmo conte di Provenza Tanno 973. Passa il no- 

 stro autore a parlare delle quattro rinomate strade romane 

 e della rispettiva loro direzione , e riferisce le iscrizioni 

 tutte da lui incontrate per via onde dame accurata notizia 

 e piu sicuro il giudizio. 



Alia via consolare iniperiale cominciata da Emilio Scauro, 

 terminata da Augusto , ristaurata da Adriano e da Antoni- 

 no, poi guasta dagU anni e dalla barbaric, succedette I'or- 

 rJbile strada delta la cornice^ cosi cliiamata appunto da'ci- 

 glioni e dagli spaventosi dirupi su' quali ella costeggia il 

 mare. Si vuole die a bella posta i Genovesi mantenessero 

 cjuesti difficili passi per aver piii sicura difesa contro i 

 nemici. Non pertanto per quell' asperrimo calle passo con 

 eserciti, il Triviilzio ne! i5 i5, e Bonaparte prinio console 

 nel 1800 esclamando " Annibale superb le Alpi , io le ho 

 voltate (circuite) >/ , e quindi il nuovo Cesare ordino cbe la 

 strada imperiale da Parigi a Roma passasse pel lido ligusti- 

 CO, si atterrasse ogni impedlmento e si domasse la natitra con 

 Parte. Ma il gigantesco disegno di quel grande cost bene 

 intrapreso in piu luoghi delle due riviere rimase interrotto 

 per le cangiate sorti politicbe. Per altro nella parte orien- 

 tale clie si stende da Genova sino al llmite della Toscana 

 fu continuato il lavoro e fatto terminare dai re di Sarde- 

 gna , e tutta quella via si e fatta carrozzabile e comoda. 

 Nella parte occidentale sorgevano le stesse gravissirae con- 

 siderazioni per le cp.iali la genovese republjlica jjreferiva 

 le orride Jjalze alle strade. Tuttavia toUero il citore pa- 

 terno del re Carlo Felice die le provincie ed i comuni 

 di ponente s' adoperassero in aprire men disagiate comu- 

 nicazioni tra loro , e a poco a poco , e speciahnente per 

 I'animosa sollecltudlne di due zelanti amministratori (i), 

 progrediroiio i lavori e le opere in modo clie dalP anno 

 1826 in poi tutta quella riviera da Savona a Nizza si e 

 bastevolniente allargata e fatta eziandio praticabile per le 

 carrozze. Vinti cosi i piia fastidiosi ostacoli della moderna 



(i) II cav. Alberto Nota e ii conte Ignazio Soniis , il primo 

 iiitendenle a S. Remo, il secondo in Albeuga. 



