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GT ingegneri e gli architetti limitare non deono le loro 

 cure alia formazloue tle'progetti ed airatteuta sorveglianza 

 acciocche la definitiva fahbricizioiie pienamente coiiforme 

 riesca all' it-.venzione , lasclando poi in balia agl' intrapren- 

 ditori la scelta de'metodi d'eseguiniento. Siccome la uiag- 

 gior relativa perfezione dell" opera sempre dee essere con- 

 ginnta alia massima econoraia, cosi non lice di trascurare 

 Veruno de' mezzi die a quest' intento condncono ; cjuindi e 

 die studiar devono con ogni cura i metodi pratici di fah- 

 Jjricazione conosciuti , confrontare gli uni cogli altri , ben 

 pondcrare i pregi e gl' inconvenienti d' ognnno , attenta- 

 mente considerare quali meglio convengono alle individual! 

 e locali circostanze delle opere da eseguirsi, procurare con 

 Jjen intese modiiicazioni di aggiungere nuovi gradi di per- 

 fezionamento a quelli die sembreranno da prescegliersi. 

 In queste indagiiji avrassi riguardo al preciso costo delle 

 maccliine ed ordigni , alle spese di wparazioni , di collo- 

 camento e di traslocamento , agli spazj da occnparsi, alle 

 armature e sostegni che possono ridiiedere , alle interniit- 

 tenze di lavoro dipendenti da qualunque causa ed ai di- 

 speiidj degli agenti inotori. Tutti questi dati sono poi da 

 confrontarsi coUa durata del lavoro da eseguirsi ^ ed esa- 

 niinare per ultimo si dovra quale valore potra riinanere 

 alle maccliine ed agli ordigni dopo terniinnto il lavoro e 

 quale ne potra essere 1' ulterlore utilita. Sara d' uopo ri- 

 correre agli sperimenti qualora mancassero dati precisi per 

 risolvere tutte queste quistioni. 



A facilitare le ricerche di cui si tratta spesso giovera 

 di analizzare le singole operazioni ; cosi per esenipio se 

 si trattasse de' movimenti di terra, si riflettera die risolvere 

 si possono in tre ben distinte ; cioe in primo luogo quella 

 di sinuovere e sminuzzare partitamente il terrcao da sca- 

 Varsi, vale a dire romperne la coesione e renderlo soffice 

 e movibile ; in secondo luogo il caricamento sul veicolo , 

 e per ultimo il trasporto e la deposizione. 



La prima operazione suolsi generalniente eseguire da 

 uomiui collo zappone f, ma in molti casi assai piu econo- 

 mico sarelibe 1' uso d' un apposito aratro niosso o da bovi 

 o da cavalli. Questo nietodo suggerito dal prof. Borgnis (*) 



(*) Traitr el^nientaire do coustniction appliriui'e a rardiitectiue 

 civile, pag. 3 1 9. 



