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metri , la larghezza di quattro , ed e atto al passaggio di 

 qualunqne veicolo a ruote ; un grossissimo strato di maci- 

 gni e ciottoli forma il fondo del torrente ch' egli attraver- 

 sa; costo cinque mila lire di Piemonte. 



Maggiori difficolta presentavano i ponti a luaghissime 

 campate pe' quali sono ora in uso od il sistema ad archi 

 di legno alia JViebeking , oppure i ponti a sospensione sia 

 a catenoni, sia a fasci di fili di ferro. Superai tali diffi- 

 colta coll' ajuto delle fondamentali teoriche proposizioni 

 della resistenza de' solidi combinandole con alcuni processi 

 tecnici seoiplicissimi ;, e trovai il modo di formare con fa- 

 cilita delle campate pienamente rettilinee della lunghezza 

 di cinquanta metri, di cento e ben anco di duecento se 

 fosse mestieri , e cio senza appoggi intermedj inferiori e 

 senza vernna sorta di sospensione superiore. Trovato il 

 modo di combinare qneste campate piane di tanta lun- 

 gbezza, composte d'un numero grandissimo di minuti pezzi, 

 un' altra massima difficolta si presentava ed era quella di 

 connetterle e metterle a luogo. L' applicazione d'un principio 

 di meccanica notissimo, ma troppo trascurato , mi condusse 

 a rinvenire on metodo di cio eseguire con mirabile sempli- 

 cita , economia e prontezza, il quale non ricbiede armature 

 provvisorie, ne ponti volauti, ne maccbine, e riesce tanto 

 agevole ad una grande altezza (per esempio di cento metri 

 sopra l'alveo) quanto in vicinanza del suolo. Cosi un ap- 

 parente inciampo pote convertirsi in una preziosa prero- 

 gativa speciale a questa sorta di ponti. II loro costo e, a 

 cose pari , incomparabilmente minore di quello di tutti gli 

 altri ponti analogbi , ed in ispecie de' ponti sospesi a fasci 

 di fili di ferro riputati ora i meno dispendiosi. — I ma- 

 teriali di cui devono essere composti sono comunissimi e 

 di piccolo costo relativo. — II loro eseguimento non ri- 

 cbiede l'opera d' artefici di rara abilita, basta quella pos- 

 seduta dal maggior numero. — Non sono assoggettati alle 

 incomode e talora pericolose oscillazioni de'ponti sospesi. — 

 Offrono sicurezza la quale troppo spesso non s'incontra in 

 qnelli. Fra poco s'incomincera l'edificazione d'uno di questi 

 ponti in Valle Vegezzo , sopra una profonda e larga Val- 

 letta, per congiungere i lembi superiori delle dirnpate sue 

 sponde. 



Dissi cbe le forme rettilinee possono pur ancbe conve- 

 nire ai ponti monumentali ; percio immaginai un ponte a 



