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Pelasgl , Fenicj, Etrusclii, C.ii'taginesi e Creel alle qnali fil 

 soggetta prima di fonnar jiarte cleirimpero romaiio. La 

 rovina dl questo impero fu auclie il segiao del decadiniento 

 dclle provincie ehe lo coiiipoiievano , decadiniento c!ie ge- 

 neralniente parlando ando seiiipre crescendo lino al risorgere 

 delle lettere clie ricliiamarono in vita la civilta. Gli ell'etti 

 di questo grande l:)eneiicio fnrono perb nnche in Sardegna 

 contrariati dal fatale feudalisnio, il qnale aveva per prinio 

 principio compressore qnello di aliliandonare ogni sorta di 

 pnbblici lavori onde convertlre esclnsivaniente il danaro dei 

 popoli coniiiressi nell' erigere i snssidj dcl'.ri tirannide, cioe 

 fortl , castelli e tiitto al piii qnalclie porto. 



La Sardegna qiiindi era stata dairaldjandoiio di ogni 

 cnra vivificante Tindastrla de"" suoi abitanti ridoLta al punto 

 di aver perdnto perfino le tracce delle molte sue strade 

 romane. Per sottrarli a tante calamita fu seinpre sollecito 

 Tattuale sno Governo , il quale nel l8ao decretb la rico- 

 struzione di varie strade, ed incarico il sigiior cavaliere 

 Antonio Carbonazzi di meditare il piano e di avvisare al 

 modo di mandarlo ad esecuzione. 



Di qnanto concerne qnesta sua incumbeaza, il cavaliere 

 Carbonazzi rese minnto raggnaglio col discorso , di cui 

 dlamo , sebbene un po' tardi, notizia. II raggnaglio, se da 

 un lato torna a lode della casa re^nante di Savoja, serve 

 dair altro a dar prova con fatti palpal^ili della sonima mo-* 

 destia , del grande sapere, dell" utile iilosolia e della per- 

 severanj-a e forza d' animo candido con cui il cavaliere 

 Carbonazzi precede nella sua niissione e vinse le difiicolta 

 di ogni genere cbe gli si afFacciavano a contrariarla. 



Traccio egll col sussidio di varj collaboratori, a ciascuno 

 de' qnali comparte sinceraniente la meritata lode, e diede 

 esecuzione alia strada longitudinale da Cagliari a Porto 

 Torres che riesce lunga a35 chilometrl e col punto cul- 

 minante elevato sni mare nietrl 6.54.: di essa assea;n6 

 la largliezza utile al carregglo a metri 'j e contenne le 

 acclivita e decli\ita nel limite del sette per cento. Sono 

 gia tracciate quatiro grandi ramificazioni verso il mare di 

 levante il piu lontano dalla strada inaestra, e tre verso il 

 piu viciuo mare di poaente , delle quali erano ancbe ese- 

 guiti nel i83i del tratti per la lungbezza dl cbilometri 65; 

 nia 1 3co chilometrl di strada eseguita Jluo al ]83i non 

 sono die il terzo della totalita disegnata. Tanto lavoro 



