DA. VENEZIA A MJLANO. 63 



dovra nel tempo stesso essere anche contemperata e di- 

 retta cosi, che al desidcrio Iodevole delPecoiiomia , ossia 

 del possibile minore dispendio, non abbia a restarne sa- 

 crificata giammai la vista del possibile maggior lucro ; il 

 cbe torna lo stesso cbe dire i riguardi della pubblica uti- 

 lita , evidente essendo che dalla utilita pubblica estesamente 

 e congruamente soddisfatta derivar deve altresi il massimo 

 del guadagno. 



Si vede dunque trattarsi di un problema complesso, che 

 tentare bisogna di risolvere ne' suoi elementi affine di po- 

 terneli considerare a parte a parte , e valutarne la respet- 

 tiva importaaza. 



II progetto della Strada ferrata da Venezia a Milano , 

 onde soddisfare veramente alio scopo pel quale fu imraa- 

 ginato , che quello e come si disse del maggior lucro , o 

 sotto altri termini della maggior pubblica utilita , procurar 

 deve il maggiore , piu facile e men dispendioso movimento 

 possibile delle merci e de' viaggiatori \ intendendosi per 

 viaggiatori non tanto gli esteri quanto e piu particolar- 

 mente i nazionali , e piu particolarmente poi ancora non 

 solo gli abitanti delle due citta capitali di Milano e Venezia, 

 ma in oltre tutti quelli che hanno domicilio nelle citta , 

 interposte fra le capitali medesime, o che temporariamente 

 e agevolmente possono prendervelo se dimorano ne' luoghi 

 minori vicini , o stanno dispersi per le campagne. 



E siccome chi avesse da far escavare un grande canale 

 di comunicazione o costruire una grande strada ordinaria 

 collo scopo di rendere piu facili e pronte le comunicazioni 

 secondarie di un vasto paese, e farvi sempre piu prospe- 

 rare da un capo alPaltro 1' industria e il commercio degli 

 abitanti non potrebbe certamente non volere che il canale 

 o la strada venissero tracciati in maniera , da congiungere, 

 oltre che i due punti estremi ed opposti del paese, anche 

 il maggior numero possibile di aitri luoghi popolati, ricclii 

 e industriosi , perche poi anche da questi centri minori 

 1' nttivita ed il ben essere potessero diffondersi sino ai punti 

 piu infmii, e possibilmente a tutta la snperiicie territoriale, 

 cosi e manifesto che nel tracciamento pure della grande 

 strada a rotaje da Venezia a Milano converra seguire i 

 principj medesimi ed avere le medesime viste , se vero e , 

 com^e verissimo clie le strade ferrate niente per altro di- 

 versificano dalle ordinarie che per esserne il perfeziona- 

 mento. 



