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retta a traverso della campagna ; chiaro essendo anche 

 col solo gettare no' occhiata sulla carta corografica del re- 

 gno , e per poca cognizione che abbiasi delle circostatize 

 fisiche ed economiche del territorio, cbe ne altre Iinee si 

 potrebbero ragionevolmente tracciare, ne altro rimarrebbe 

 a dirsi dopo di avere discussa la convenienza rispettiva di 

 queste tre. 



La linea intermedia, clie fu la prima ad essere proposta 

 quando si comincio a parlare della costruzione di una 

 strada a rotaje , forse perche di un andamento quasi sem- 

 pre retto , risulterebbe necessariamente per questo motivo 

 anche la piu breve, ed unirebbe a tale vantaggio 1' altro 

 niente meno importante di una pendenza dolcissima e ri- 

 partita uniformemente pressocbe in tutta la sua discesa. 



Ma d' altra parte avrebbe dessa 1' inconveniente gravis- 

 simo di passare equidistante dalle citta principali , di non 

 toccarne veruna neppure delle ininori , e di traversare un 

 territorio dove la popolazione si trova affatto dispersa. 



Ora e ben facile a concepire cbe col tenere discosta 

 per piu e piu miglia la strada ferrata dai centri princi- 

 pali della popolazione , del commercio e dell' industria si 

 difficolterebbe il trasporto e la commutazione delle merci, 

 e diminuirebbesi inevitabilmente anche la concorrenza ed 

 il movimento de' viaggiatori ; lo che tutto influirebbe poi 

 a scemare proporzionatamente il lucro dell' intrapresa. Im- 

 perciocche non e mai presumibile che mold volessero per- 

 correre un tratto non breve di strada ordinaria per trasfe- 

 rirsi su quella ferrata ad attendere, non senza spesa e con 

 perdita di tempo e molto disagio , in luoghi pressoche de- 

 serti e privi delle comodita necessarie, il momento di poter 

 proseguire il viaggio colle macchine locomotive. Aggiungasi 

 che le strade a rotaje sono di natura loro poco suscettibili 

 di ricevere viaggiatori ad ogni piccolo tratto , ed occorrere 

 in vece che i viaggiatori si radunino, e ch' esse li trovino 

 gia raccolti e prond in determinate situazioni. 



La linea quindi di cui si tratta andrebbe priva di troppi 

 vantaggi , e mancherebbe de' requisiti i piu essenziali a 

 renderla la piu lucrosa , perche ad onta della maggior bre- 

 vita, del minor costo e dell' equabile pendenza potesse 

 con buon successo venire prescelta. 



Che se per ovviare in parte almeno a cosi gravi difetti 

 si volessero costrutte tante strade laterali a rotaje quante 



