"JO STRADA. FERRVT.V 



trasporto delle merci proseguirebbe fino a Milano sulla 

 strada del nord suddetta, ma diraezzando, come ben si 

 vede, P utile dell' impress della strada da Venezia a Mi- 

 lano, giaccbe priverebbela di tutto il lucro corrispondente 

 pel tratto da Venezia fin oltre a Verona e viceversa. 



Si aggiunga die ancbe la costruzione e la conservazione 

 del piano stradale lungo la linea inferiore dovrebbe ragio- 

 nevolmente riuscire molto piu costosa dell' altra. Sia pur 

 vero die i terreni da occuparsi costassero ineno '•> ma il 

 rilevato della strada dovrebbe essere piu alto onde por- 

 tarla al disopra delle maggiori innoudazioni ; e questa 

 circostsnza , oltre alle spese maggiori di costruzione che 

 occorrerebbero per dare al piano stradale quella stabilita 

 ch' e la prima condizione di una buona strada a rotaje di 

 ferro , farebbe poi die il piano stesso , per quanta dili- 

 genza si fosse posta all'atto di costruirlo, andasse soggetto 

 ad inevitabili depressioni da rendere necessarie , almeno 

 ne' primi anni , riparazioni tali da interrompere non di 

 rado perfino il passaggio. 



E riguardo poi al minor dispendio die incontrerebbesi 

 nell' acquisto de' terreni occupabili colla sede ddla strada, 

 cbi non vede die qnesto vantaggio sarebbe solo apparente 

 e verrebbe di gran lunga assorbito dal minor prodotto 

 dell' intrapresa ? Se infatti e vero die i terreni costano in 

 generale tanto nieno quanto piu sono lontani dalle grandi 

 citta , altrettanto certo si e die questo addiviene solo per- 

 che ancbe piu spogli di abitanti ne sono i paesi dove i 

 terreni trovansi posti. Ma fa gia detto , e lo si comprovera 

 sempre piu in seguito , che le strade a rotaje vogliono 

 percorrere paesi die sieno quanto piu e possibile popolati, 

 indnstriosi e riccbi, perche e il frequente e facile movi- 

 mento degli abitanti quello die reca il massimo lucro. L'ob- 

 biezione dunque del maggior costo di terreni non e valu- 

 tabile , perche contrasts una cosa ch 1 e voluta dal maggior 

 tornaconto , perche tal maggior costo sara certamente an- 

 che fonte di maggiore guadagno , e perche deve di neces- 

 sita volere anche il mezzo chi aspira alia cosa. 



Inconvenienti molto minori, e rilevanti maggiori van- 

 taggi presenta in vece la linea snperiore al nord , di cui 

 resta a particolarmente trattare. 



Quasi tutto quello intanto che pub dirsi o fu detto per 

 sconsigliare dalle altre due linee serve a giustificare la 

 prevalente convenienza di quests. 



