DA VENhZIA A MILANO. 7 1 



Ma randamento di questa linea (lia osservato taluno) 

 non potrebbe riuscire giammai il meglio svilappato a causa 

 de' divers i accident! planimetrici che s" incontrano special- 

 mente a Lonato , Desenzano e Peschiera, ove si rinserra 

 la tortuosa valle , e perche la sua pendenza sarebbe al- 

 quanto irregolare e ondulatoria. Sembra infatti che venga 

 dall' oppositore ritenuto dover essere una necessita assoluta 

 quella di far sorpassare alia strada i punti eminenti di 

 Brescia, il piano di Logana presso il lago di Garda, il 

 clivio di Castelnovo presso Peschiera , e l" altro di Cal- 

 diero ;, noa senza pero convenire che la declivita od ac- 

 clivita non risulterebbe mai eccessiva , ed anzi asserendo 

 ( non si sa ben come , ne con qual fondamento ) ch' essa 

 non eccederebbe mai il o,5o per iooo, toltone un breve 

 tratto presso 1' Oglio ; per cui ammessa pure 1' indeclina- 

 bilita di sifFatlo inconveniente , non sarebbe egli poi di 

 tal peso da far desistere dall' idea di condurre la strada 

 per la zona piu alta , parecchie strade e in Europa e in 

 America costrutte essendosi, superando ostacoli di gran 

 lunga maggiori , e dove la natura del suolo non lasciava 

 adito a varieta di progetti. E poi noto che la medesima 

 strada-modello fra Liverpool e Manchester offre in qual- 

 che suo tratto una pendenza non minore di i a 96. 



Se non die all' idea di condurre la strada per la linea 

 settentrionale occorre tanto meno di rinunziare, in quanto 

 che vi e il modo facile di togliere il tlifetto della pendenza 

 sviluppando la strada in maniera da renderla pressoche 

 generalmente orizzontale , con poche risvolte di grandissimo 

 raggio, e senza aver punto bisogno di sottostare al grande 

 dispendio del perforamento dei monti o del taglio delle al- 

 ture, che altrimenti s' incontrerebbero fra Vicenza e Ve- 

 rona , e fra Verona e Brescia. 



Ma qui verra opposto di nuovo che col dare tanto svi- 

 luppo alia strada suoo a farle evitare quasi tutte le alture, 

 si accrescera la spesa della sua costruzione, e V altra della 

 manutenzioue successiva e del servigio a tal punto da equi- 

 parare ed anzi distruggere tutti quei vantaggi economici 

 ch' essa innegabilmente presents. 



Sul quale proposito e primieramente da avvertire che 

 il maggiore sviluppo della linea non e gia cosi grande 

 come a prima giunta taluno potrebbe crederlo. 



