DA VENEZIV A MlLANO. Y7 



le citta di Padova , Vicenza , Verona e Brescia al confronto 

 dell" 1 inferiore , ed anzi di qualunque altra , e per esaurire 

 comp'etamente l'argomento propostoci , rimangono ora da 

 aggiungere alcune brevi considerazioni generali sulla con- 

 venienza di fare che on ingegnere solo e nazionale abbia 

 la direzione snprema della grand' opera. 



Se per dccidere del generale andamento della strada , 

 cioe della scelta fra la linea alta e la bassa , si rendessero 

 indispensabili de" preliminari rilievi e 1' opera preventiva 

 dell' ingegnere , la necessita di affidarsi ad un solo sarebbe 

 evidentissima , percbe il giudizio dovrebbe dipendere da 

 un confronto fra piu piani., che se non fossero basati su 

 principj assolutamente identici , lungi dal dare un buon 

 criterio indurrebbero in errore. Per questo confronto me- 

 glio sarebbe commettere gli stessi errori in ambedue i 

 piani , di quello che fare un piano benissimo e P altro 

 difettoso j giacche rautando principj si puo facilmente far 

 apparire come la piu conveniente di tutte , quella linea , 

 che in vece Io sia il meno. 



Ma ammesso pure che le Commissioni fondatrici, sopra 

 dati cardinali e inconcussi , si trovino in grado di decidere 

 suir andamento generale della strada, e scelgano , come 

 appunto si ritiene per le cose dette di sopra , che debba 

 essere quello che rasenta le citta di Padova , Vicenza , 

 Verona e Brescia , non e per questo che non vi siano 

 dei tratti in cui non abbia ad occorrere molto studio per 

 scegliere fra parecchi andamenti che possono esser tutti 

 eseguibili qnello che riuscira il piu economico nel senso 

 vero della parola. 



Ora egli sembra che fra questi tratti , in cui la scelta 

 del preciso tracciato puo essere piu contingente , uno ap- 

 punto sia il terreno che costituisce il bacino del Mincio , 

 e il confine dei due territorj veneto e lombardo. Le ine- 

 guaglianze di suolo sono ivi notabili , non certo in guisa 

 da divenire insuperabili , anzi nemmeno da ofFrire grandi 

 diflicolta per la strada di ferro, ma certo abbastanza per 

 mettere molto dnbbio sul punto dove convenga passare. 

 Or T opportunity di questo punto potrebbe, nel supposto 

 che si volessero destinati due ingegneri , essere determi- 

 nata in un modo per chi progettasse il suo ramo di strada 

 sulla sponda sinistra , e non avesse pensato che alia buona 

 riuscita di questo , ed in un modo tutto diverso per chi 

 6i occupasse in vece dell' altro ramo di strada sulla sponda 



