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imparzlalita ;, d' altra parte T egregio traduttore non trala- 

 scio di far coiioscere nelle sue note quanto di piu impor- 

 tante venne eseguito o publjlicato recentemente. Sono da 

 apprezzarsi tanto nell' opera originale di Biot cjnaiito nelle 

 note suddette, sodezza di coguizioui ed amore di verlta, 

 senza esagerazioiie ne spirito di parte. Riguardo a questa 

 scelta ecco quaiito ginstamente dichiara il tradiittore: « com- 

 porre nn libro originale senza esperienza propria e senza 

 modelli fra noi sarehbe stato lavoro presuntnoso, improbo 

 e stornito di quel credito che gode chi parla di materia 

 propria nella quale ha consixmato anni e faticlie , non sa- 

 rebbe riuscito clie un sunto delle varie opere piiliblicate 

 oltremonte ed oltremare, nel quale diflicilniente si sarebbe 

 potuto mantenere un nesso d' idee , una unita di principj 

 ed una eguaglianza di stile. Percio presi il partito d' iii- 

 trapreiidere una traduzione e scelsi a preferenza degli al- 

 tri trattatisti il presente Saggio di Eduardo Biot il quale 

 fa parte della raccolta enciclopedica di manuali dal Roret 

 pubbllcato nel 1834, come quello die si distingue per sem- 

 plicita, ordliie e chiarezza mirabile di concetti e di stile, 

 e per perspicuita di vedute filosofiche e tecniclie , e die 

 senza internarsi nelle astruse teorie matematiche , patriino- 

 nio di poclii, poteva essere alia portata non solo delle per- 

 sone deir arte , ma anche di quclli die senza essere del- 

 r arte lianno principalissimo interesse in questa sorta dlm- 

 prese. Un libro poi die si difFonde a confrontare il nuovo 

 cogli antichi mezzi di comuuicazione ed a stabilire i cri- 

 terj di convenienza per 1' aprimento d' una strada ferrata 

 con una loglca sensatissima e spassionata, doveva essere 

 nelle attuali nostre circostanze anteposto a qualunque al- 

 tro die non trattasse il soggetto die tecnicainente. " 



L' opera di Biot e dlvisa in tre sezioni , la prima tratta 

 della struttura delle strade a rotaje e delle singole parti 

 die le costituiscono, come sono le rotaje propriamente dette, 

 i sostcgni o puhini su cul s' appoggiano , e le fondamenta 

 die loro servono di base. La seconda sezione e consacrata ai 

 modi di eseguire i trasporti sulle strade ferrate ed in con- 

 seguenza ai varj veicoli e motori a questo efFetto oppor- 

 tuni. La terza sezione presenta delle considerazioni gene- 

 rali sulle spese di costruzione e di manutenzione, e sui 

 principali vantaggi delle strade ferrate, paragonando le spese 

 di trasporto sovra di esse con quelle ordinarie sui canali 

 e sulle strade comiini. 



