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Avato rigtiardo all' ecouomia, nierita d'essere esaminato 

 uiiiuitamente il nietodo americaiio di porre le rotr.je sopra 

 travi talora pensili, sostenate da pali forlemeiite coiiliccati 

 in terra. La Ijellissinia macchina di Cram destiuata a foriiiare 

 tali palalitte e ben degna d'essere difi'nsa. Serve qiiesia aoa 

 solo a tagliare a prerisa akezza la sommita de' pali , ma 

 serve altresi al loro conficcamento ; e mossa dal vapore e 

 se no fa use con ottimo esito snlla st.rada ferrata in co- 

 struzlone tra Nashville e la Nuova Orleans, strada della 

 enonne liuighezza di piii di noveceuto miglia. La descri- 

 zioue ed i disegui di tale macchina si trovano nel Bollet- 

 tino di'lla giii aienzionata Societa d' incoraggiamento di Pa- 

 rigi , ed il sig Laignel clie ne rese conto pensa che I'ap- 

 plicazione ne sarebbe utilissiraa sulle strade ferrate di 

 Francia e che ivi sarebbe cagione di una economia di qua- 

 ranta o cinquanta mila franchi per lega sulle spese di co- 

 struzione. 



E bensi noto die i tentativi di Palmer per ridtirre le 

 strade di ferro ad una sola rotaja non ebbero esito fortu- 

 nate ^ pure altri saggi analoglii fnrono fatti recentemente in 

 Inghilterra dal sig. Emmons nella contea di Montmouth e 

 sembra die abliiano avnto un esito migliore ; inotivo per 

 cui tale metodo merita forse di essere sottoposto ad uke- 

 riori investigazioni. 



Nel paragouare i trasporti sulle strade ferrate con quelli 

 sui canali, Biot asserisce che I' attrito snlle prime si deve 

 considerare come una forza ritardatrice cwstante, mentre 

 sui canali la resisienza prodotta dalla opposizione dell'acqua 

 coiiLro la nave che vi scorre , cresce in proporzione del 

 quadrato della velocita ^ donde risulterebbe necessaria nella 

 uavigazioue una considerevole eccedenza di forza per le 

 velociia grandi. Questa proposizlone non e vera che per le 

 velociui niediocri , giacche molti grandiosi esperimenti ese- 

 guiti ill Inghilterra ed in Francia addiinustrano indubitabil- 

 uiente die nelle grandi velocita la resistenza anziche cre- 

 scere dimiiiuisce in modo maraviglioso , e che in allora la 

 nave salendo sovra I' onda prodotta dal moto , s' innalza ed 

 emerge notabilinente. Questi sperimenti che col progress© 

 del tempo potranno produrre importantissime conseguenze 

 pratiche, fnrono incominciati in Lighilterra da John Rus- 

 sell nel 1834 e continuati nel i835, furono numerosi ed 

 eseguiti molto in grande. Questo distinto scienziato li 



