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dire/.ione del commercio estero ed in ispecie di transito die 

 si fa attraverso tutio il continente europeo dal Baltico e 

 dalla Manica all" Adriatico , al Mediterraneo c viceversa. 



D' altroiide osservasi die fra i punti estremi della sud- 

 detta strada di ferro da Milauo a Como sboccano e faniio 

 capo lateralmente parecchie strade di noii piccola impor- 

 tanza come lo sono le strade di Varese, della Svizzera ita- 

 liana e del lago Maggiore da una parte, non die quelle di 

 Monza, della Yalle Assina e della Brianza daU'alti-a. — Ci 

 sembra adunque di non andare errati stimando la uuova 

 strada di Como die si propone di costruire, capace di attirare 

 a se molta allluenza e concorso di persone e di merci d'ogni 

 genere , considerando principalmente die anche P attuale 

 strada postale da Milano a Como e una delle piu frequen- 

 tate e commerciali di tutta la Loiiibardia , non meno per 

 i passeggieri e vlaggiatori, die per i prodottl del suolo , 

 per le manifatture nazionali , e per le derrate di transito 

 e di dogana. Atteso poi la circostanza di essere gia da 

 niolti anni felicemente attivato in continuazione del viag- 

 gio sul lago di Como il battello a vapore della Societa 

 privilegiata di Milano , servira piu specialmente I'ideata 

 strada di ferro per ricliiamare e conservare a Como tutti 

 i viaggiatori e transiti die fossero deviati di recente , od 

 inclinati a deviare da questa direzione per andare in vece 

 a passare e diffondersi sulle estere strade del lago Maggiore 

 e del Canton Ticino. 



II vantaggio principale di slfFatta strada di ferro sarebbe 

 pero sempre quello di rlunire le due citta di Milano e di 

 Como per cosi dire in una sola , rendendo in certo mode 

 vicini a Milano un lago amenissimo ed i ridenti contorni 

 di Como , e facendo sentire agli abitanti di Como tntti i 

 comodi e divertimenti di questa grande citta. II viaggio da 

 Milano a Como sulla strada di ferro diventerebbe cosi 

 Ijreve come quello di una semplice passeggiata in carrozza 

 al corso , ed economico per modo da non lasciar piii con- 

 venienza di farlo a piedi ad alcuno , beuclie del piu ini- 

 nuto popolo e dcgli abitanti della campagna. E da rite- 

 nersi penanto die a un dipresso anche il inoviniento an- 

 nuo dei passeggieri sulP ideata strada da Milano a Como 

 sarebbe come se tutta la popolazione di Milano e di Como 

 facesse almeno una volta all' anno il viaggio sulla mede- 

 siuia strada di ferro. 



