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Fin dal i8a6 ehhe occaslone lo scriveiite tli visitare ed 

 ammirare in IngUiltcrra per la prima volta una strada di 

 ferro, cioe qiiella da Leeds a Middleton clie serve segnata- 

 inente al trasporto dei carri di carlion fossile messi in 

 inovimento da un carro a vapore secondo 11 sistema del 

 sig. Blenkinsop. Ma alia stessa epoca si riferiscono soltanto 

 alcuni studj preliniinari fatti fra di noi suU' importantc 

 oggetto di riunire simihnente con una rampa a guide di 

 ferro pel trasporto delle persone la bella citta di Bergamo 

 ai ricchi e popolosi suoi sobborglii. 



Nel i83o si passo a proporre d' introdurre le guide dl 

 ferro colle maccliine a vapore sulle esistenti strade di Lom- 

 bardia cosi dette anzane in fregio dei canali e fiumi navi- 

 gabili, come mezzo il piu sicuro di ottenere il piu rapido 

 trasporto dei carri di mercanzia sulla via di terra e di fa- 

 cilitare altresi nel tempo stesso il movimento delle Ijarche 

 vuote ascendent! sulla via d' acqua ( Vedi la Storia della 

 nai'igazione del Milanese. Edizione del i83o). 



Successivamente , cioe nell' anno i833 in vista del bo- 

 nissirao esito e della specie di celebrita a cui salirono in 

 Europa le strade di ferro di piii receute costruzione e se- 

 gnatamente quelle da Liverpool a Manchester in Inghil- 

 terra e da Lione a S. Etienne in Francia attivatesi pel 

 trasporto delle persone e delle merci coll' use delle mac- 

 chine cosi dette locomotive , si penso piii di proposito ai 

 mezzi d' introdurre anche in Lombardia il nuovo ed uti- 

 lissimo sistema delle strade a guide di ferro sopra qual- 

 che direzione ben scelta ed adattata al caso nostro. 



Quindi a tale effetto , dietro 1' esempio del prof Giirstner 

 di Praga die gla da piu anni aveva non solo cliiesto ed 

 ottenuto il sovrano privilegio di 5o anni per la costru- 

 zione di diverse tratte di strada di ferro in Germania, 

 ma anche progettata ed eseguita in parte un' opera di tal 

 genere per conto di una compagnia di privati intrapren- 

 ditori (i), si coinincio dallo scrivente a presentare nell'anno 

 suddetto I 833 una prima istaiiza al Governo di Milano di- 

 retta ad ottenere per se e suoi socj 1' assicurazione del con- 

 simile privilegio di 5o anni per una strada di ferro da 

 Milano a Como , non che la previa espressa dicliiarazione 

 della pubblica utilita di sifFatta 'strada con tutte le altre re- 

 lative concession! e facilitazioni. 



(i) v. Journal dii Gene cii'il. Parti \'iz'i e scg. 



