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dei rapporti del terreno, si oitenne la convinzione che fra le 

 due date estremita della strada in rignardo dclla liingliezzn, 

 pendenza e spesa di costruzione per radattamento del letto 

 di strada non potrehlie esser scelta liiiea piii favorevole 

 di cjuella marcata sulla Planimetria deirannessa tavola dei 

 disegni nlle lettere XXXXX. Finclie pero la direzione della 

 strada di ferro si puo tracciare in perfetta pianura non 

 v' e dubbio sulla scelta della linea piuttosto retta che curva. 

 Percio fra IMilano e Lentate al di sopra di Barlassina la 

 linea della strada di ferro scorre quasi in un sol rettifilo 

 di dodici e piu miglia di lungliezza , intersecando in cjualche 

 punto la strada postale ed il iiume Seveso, lambendo per 

 lo pill Fandainento dello stesso fiume Seveso, per cui schi- 

 vansi in tal modo le prime alture o collinette clie s' incon- 

 trano a destra ed a sinistra andando sulla linea da Milano 

 a Como e che costituiscono propriainente lo sbocco della 

 vallata del Seveso suddetto nella gran pianura del Milanese. 

 Nella successiva tratta della strada di ferro da Lentate fin 

 di sotto alia cosi detta Camerlata , siccome si ristringe al- 

 quanto la valle del Seveso e si rinserra fra le colline op- 

 poste il letto di qiiesto fiume, cosi non fu possibile di evi- 

 tare alcune curvature della linea , benche di raggio assai 

 esteso e di risparmiare la proposta di qualclie galleria sot- 

 terranea e di qualche profondo scavo nel terreno a cielo 

 scoperto selibene di non molta estensione in lunghezza. 



In generale pero non si offrono sulP intera linea di que- 

 sta strada ostacoli insuperabili coi mezzi ordinarj delTarte 

 e con assai modica spesa , mentre non si hanno da attra- 

 versare canali navigabili, o fmiui , o torrenti di moka ri- 

 levanza, ne si ha da intersecare la fitta rete dei cavi, fonta- 

 nili e canali di irrigazione che s' incontrano sulle linee delle 

 altre strade di ferro proponlbili per il Milanese. — Al luogo 

 del passaggio colla linea della strada di ferro dalla valle 

 del ramo del Seveso detto Acquanegra a quella del fiume 

 Aperto venne naturalmente scelto il punto piu depresso nel 

 piano dove succede la spartizione d' acqua di quel due fiu- 

 micelli , nascenti di lianco della Camerlata , ma ad un li- 

 vello alquanto inferiore a quello dell' ivi attigua strada po- 

 stale. Questo varco presenta il vantaggio della minima pos- 

 sibile elevazione in un colla piii favorevole distriljuzione 

 di pendenze sopra ciascun versante in tutta la linea del- 

 r ideata strada di ferro. — Onde arrivare all' elevazione 



