272 V A R 1 E T A . 



deiranzidetta spvirt'izion d'acqua sul livello dl Mllano da una 

 parte, e del lago di Como dall'altra, seguendo la linea 

 indicata come la p'm vantaggiosa , richicdesl di assegiiare 

 alia strada di ferro tali pendeaze che in qualche tratta in- 

 termedia verso Milano riescouo tutt" al piu di i a 200 al- 

 I'incirca, cioe ancora entro i limiti delle ascese snperabili 

 con vantaggio dalla forza delle macchine locomotive. Su- 

 perata poi appena che si abbia la suddetta spartizion d''acqua 

 a fianco della Camerlata, il terreno discende rapidameute 

 verso il lago di Como , e qui e dove le difficolta per la 

 costruzione dell' ideata rotaja non sono veraraente ne po- 

 che , ne piccole qualora si volesse continnare a servirsi 

 delle macchine locomotive per il trasporto delle merci e 

 dei passeggieri nel ritorno dal lago di Como alia Ca- 

 merlata ;^ ma postoclie si ofTre per quest' ultima tratta di 

 strada di ferro 1' ovvio ripiego di servirsi dei cavalli in 

 Vece del vapore , mentre 1' uso dei cavalli per 1' attiraglio 

 dei carri e delle carrozze suile rotaje di ferro comporta 

 pendenza e curve assai maggiori, almeno nello stato attuale 

 di perfezionamento delle macchine locomotive inglesi, e cosi 

 permettono di non allungarne di troppo la linea con molii 

 giri per andare a spianarsi colla strada di ferro sotto il li- 

 Vello del pelo basso del lago di Como. Del resto il sud- 

 detto profilo di livellazione comljinato colla planimetria 

 della strada di ferro servi di base e fondamento alle cal- 

 colazioni degli elementi e del costo di costruzione d' ogni 

 singola parte delT opera. 



Nella scelta del sistema di costruzione della strada fer- 

 rata e nella valutazione dell' efFetto meccanico della mede- 

 sima sono stati presi per norma generalmente tutti quel 

 dati di confronto in parte anche confermati colla propria 

 osservazione ed esperienza, die ofFrono le rotaje consi- 

 mili gia costrutte nell' America settentrionale , nell' Inghil- 

 terra , nella Francia , nel Belgio e nella Gerinania , e che 

 si trovano sparsi ne' libri stampati sinora su questo im- 

 portante nuovo ramo dell' arte dell" ingegnere. — Special- 

 inente la strada a rotaje di ferro da Norimberga a Furth 

 in Baviera, e Paltra consimile da Brusselles ad Anversa nel 

 Belgio , che nello scorso e nel corrente anno furono attivate 

 col piu gran successo, e che danno tuttogiorno dei risultati 

 superiori d'assai all'aspettazione ed ai conteggi preventivi, 

 servirono di scorta per calcolarc in via approssimativa le 



