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Articolo II. 

 Delle pendenze della strada a rotaje. 



Per ottenere una piu uniforme e miglior distribuzione 

 di pendenze sn tutta la linea della nuova strada si nian- 

 tiene questa in direzione da mezzogiorno a tramontana 

 seguendosi in generale I'andamento longitndinale delle valli 

 del Seveso, dell' Acquanegra e del fiume Aperto. La ro- 

 taja cosi si avvia gradataniente a sormontare 1' alto-piano 

 della Camerlata con sei differenti livellette di ascesa con- 

 tinuata dalla parte di Milano verso Como. Arrlvata poi la 

 strada alia cresta meridionale di quell' eminente spianata, 

 viene con un'altra llvelletta proseguita e condotta attra verso 

 I'alto-piano quasi orizzoiitalmente nel mezzo ossia nella 

 parte piu depressa dove succede lo scolo delle acque tanto 

 in una direzione clie nell' altra opposta. Parimente con 

 una sola livelletta discende la rotaja da quell' eminenza 

 della Camerlata verso settentrione e si distende di la in- 

 sino al pelo d'acqua del lago di Como senza dar luogo ad 

 alcuna inutile e dannosa contrappendenza ; il die tutto si 

 desume chiaramente dalla semplice ispezione dell' annesso 

 Profilo di llvellazione della proposta rotaja ( V. la tavola 

 de'disegni). E mentre la massima elevazione del punto cul- 

 minante della strada di ferro cosi tracciata nella valle del 

 Seveso non e maggiore di metri i5i circa sopra IMilano, e 

 quindi non piii di metri 77 circa sopra il lago di Como , in 

 vece la sommita della strada postale giunge ripetutamente ad 

 essere molto piii alta , cosicche la stessa postale in piu 

 punti attraversando le colline fra Barlassina e la Camerlata 

 forma col profilo come una specie di saliscendi o zigzag 

 continuo per dieci miglia di viaggio, che sono pitr troppo 

 sensibili ed incomodi a chionque fa uso di qnella strada. 



Di qui e che il semplice confronto de' due profili di livel- 

 lazione, cioe della strada postale e della nuova strada rotaja 

 di Como basterelihe a dimostrare la gran difFerenza ed 

 il sommo vantaggio clie deve aver quest' ultima sopra la 

 prima per la comodita , celerita , sicurezza ed economia dei 

 trasporti. Inoltre avviene che colla proposta galleria sot- 

 terranea e col taglio progettato da farsi nel terreno presso 

 al luogo della suddetta spartiziou di acque a fianco della 

 Camerlata , non che mediante le altre opere occorrenti di 



