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Disposizione delle tratte a doppio ordine di guide di ferro. 



La progettata rotaja fra Mllano e Como in vista del 

 suo scopo e commercio princlpale si puo annoverare fra le 

 strade di comunicazione specialniente destinate a favorire 

 il commercio iuterno da provincia a provincia della Lom- 

 bardia. Basta per conseguenza una semplice rotaja di due 

 guide con un proporzionato numero di cainbj di opportuna 

 lunghezza. 



II numero e la lunghezza di queste doppie tratte dipende 

 dagl' incontri possibili nelle due direzioni dei varj tratti di 

 trasporto, e questi a vicenda dipendono dalla massa dei 

 carichi da trasportarsl in ciascun giorno dell' anno. 



II piu gran commercio in prodotti del lago e del paese 

 si verifica nella discesa da Como a Milano ;, ma il numero 

 de' jjasseggieri e la quantita delle merci di transito e lo 

 stesso ad un dipresso tanto nella discesa che nell' ascesa. 

 In generale pero basteranno ora cinque cambj o tratte di 

 doppia rotaja in lunghezza di 1000 metri per ciascuno 

 sulla progettata strada da Milano a Como, cioe uno per 

 ciascuna estremita della corsa colla carrozza a vapore e 

 tre altri ad viguali distanze intermedie, nientre calcolandosi 

 un' ora di tempo per la corsa suU' intera linea coi treni 

 delle vetture tirati dalla carrozza a vapore fra Milano e la 

 Camerlata , si avra tanto d' estate che d' inverno tutto I'a- 

 gio di poter fai-e otto o dieci partenze in complesso, cioe 

 quattro o cinque da ciascuna parte senza dar luogo ad al- 

 cun incontro. — Prevedendosi poi di aver in seguito sulla 

 strada un piii grande moviraento commerciale per cni le 

 partenze dei treni da Como e da Milano siano necessa- 

 riamente contemporanee , in allora bisognera aver riguardo 

 agl' incontri possibili dei treni viaggianti in opposte dire- 

 zioni 5 e quindi determinare esattamente il numero , la lun- 

 ghezza ed il luogo de' cambj , ossia delle doppie rotaje per 

 evitare le fermate ai punti d' incontro colla scorta del cal- 

 colo e dietro la piu precisa cognizione della forza e velo- 

 cita della macchina locomotiva. 



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